E-zesty: sarà fine della distinzione tra ebike e muscolari?

takuma

Ebiker grandissimus
7 Novembre 2016
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vidiciatico
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a che prezzo viene via?
 

Frodo

Ebiker velocibus
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Avezzano
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Bici
Specialized Turbo Levo SL Comp Carbon
Risultati superiori a quanto speravo di leggere ... con due batterie (e considerando che alla bisogna si pedala (quasi) tranquillamente) si va ovunque!
Comunque bellissima, complimenti!
Sai mica quanto pesi realmente la versione più economica?
 

torakiki.gt

Ebiker celestialis
14 Aprile 2019
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Garlasco
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Thok MiG RR / cube two 29DH
Quindi da quel che ho capito, per rimuovere motore e batteria serve poi una cover apposita per chiudere il vano lasciato vuoto, non dovrebbero darlo di serie con la bici?
 

Nicotrev

Ebiker celestialis
15 Settembre 2016
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Vicenza
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Bici
in progress
Quindi da quel che ho capito, per rimuovere motore e batteria serve poi una cover apposita per chiudere il vano lasciato vuoto, non dovrebbero darlo di serie con la bici?

No, lo danno di serie solo a quelli che assicurano di voler usare la E-zesty solo a "motore spento".......
 

bikerlento

Ebiker ex novello
7 Settembre 2018
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Monte Argentario
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Bici
Wilier 501xn custom

Credo che tu voglia dire "dislivello positivo", ovvero salita.
Comunque da una Ebike mi aspetterei giri più consistenti e con più dislivello.
 
Reactions: Nicotrev

Frodo

Ebiker velocibus
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Bici
Specialized Turbo Levo SL Comp Carbon
stiamo parlando di una batteria da 250 che pesa 1.3/1.4kg: per me il risultato è notevolissimo.
Tra l'altro a quel peso, portarne dietro una (o anche due ) nello zaino non mi sembra un problema, ma ti si apre un mondo.
In più hai una bici che volendo si può anche spingere e spallare e che in discesa non si discosta troppo dalla guida di una muscolare: la AM perfetta!
 

8Grunf

Ebiker grandiosus
17 Settembre 2016
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Pagina 13 della discussione..pare non sia tutto oro quello che luccica..
 

Bengi

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Cheyenne
confermo un mio amico ,i 1200 ds+ li fa tranquillamente , lui pesa 75 kg , direi un ottimo risultato
Scusa, ma prima parlavi di dislivello negativo che dovrebbe significare discesa... per cui avevo inteso che quei consumi fossero in discesa...
Ah, i 1.200 d+ li ha fatti un tuo amico che pesa 75 kg.... Bhe' e' comunque un gran risultato, considerato che ha consumato solo il 73% di batteria (circa 180Wh)!
Da calcoletti spannometrici (che vi risparmio) ne consegue che il tuo amico ha viaggiato con un livello di assistenza mediamente variabile tra 0,3 e 0,35 (riferiti alla potenza del biker e non alla potenza del motore), cioe' (ovviamente) si e' fatto aiutare dal motore veramente poco... Ma gia' lo si sapeva che questa e' una emtb per chi pedala sempre con molto impegno...
 
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ducams4r

Redazione
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S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Penso che questo motore non riuscirebbe a soddisfare almeno il 75% dei rider che già utilizzano abitualmente una e-bike in modo sportivo.
Potrebbe essere interessante per chi vede la salita come una fase un fase obbligata per poi divertirsi in discesa, in quel caso un minimo aiuto da un motore leggero renderebbe la salita meno faticosa e un poco più rapida.
1200/1300 mt d+ sono fattibili con una batteria da un rider allenato, che non ha fretta di arrivare in cima e utilizza costantemente l'aiuto minimo. Se si alzano le assistenze, l'autonomia cala drasticamente.
L'idea di applicate un sistema leggero e poco potente potrebbe trovare una sua nicchia di mercato, però ci vorrebbe un software adatto all'uso MTB, perché il Fazua ora è tarato per un uso stradale e in alcuni casi è veramente limitante.
 

Frodo

Ebiker velocibus
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Specialized Turbo Levo SL Comp Carbon
però ci vorrebbe un software adatto all'uso MTB, perché il Fazua ora è tarato per un uso stradale e in alcuni casi è veramente limitante.
Da perfetto ignorante ... potresti spiegarmi meglio?

Comunque, ed è una mia personalissima opinione, la bici un senso ce l'ha.
Credo ci siano molti biker (ed io sono uno di quelli) incuriositi dal mondo elettrico, ma che vedono il passaggio ad una e-mtb classica non adeguato nè dal punto di vista delle caratteristiche intrinseche (bici troppo pesanti sia in discesa, sia, come dicevo prima, in caso di portage), nè dal punto di vista delle prestazioni, considerando del tutto superflue assistenze troppo spinte.
La Lapierre dovrebbe piacere almeno a tutti quelli che praticano AM a largo raggio e desidererebbero ampliare ulterioremente le distanze e i dislivelli coperti, facendo comunque una fatica cane (assistenza minima), ma riuscendo a chiudere anelli altrimenti impensabili.
Personalmente, non credo che avrei gran soddisfazione a salire agevolmente pendenze oltre il 20% o a ridurre i tempi di salita di un terzo, mentre sarei entusiasta di poter chiudere giri epici che, per età e/o forma fisica, mi sono preclusi con la muscolare. Per il resto via motore e batteria ed utilizzo come muscolare.
E' chiaro che tutto ciò non vuole essere una critica a chi la pensa diversamente ... è solo per dire che se è vero che una bici di questo genere quasi sicuramente (come facevi notare) starebbe stretta a quanti già hanno utilizzato una e-mtb o che sono orientati a prenderne una con motivazioni ed interessi ben diversi da quanto sopra scritto, è anche vero che sembra più orientata a quanti utilizzano con soddisfazione una muscolare (magari da lunga data) e vorrebbero continuare a farlo con lo stesso spirito dei vent'anni, senza più averli ... non credo si tratti propriamente di una nicchia.
Spero solo che la strada aperta venga seguita anche da altri produttori
 
Reactions: valium64

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