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Vi porto alla scoperta dell'unica zona rimasta "selvaggia" della Val di Fassa
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Testo: <blockquote data-quote="Oettam20" data-source="post: 559443" data-attributes="member: 310">Bene! Magari approfondisci il discorso di adattare l’auto allo sforzo soggettivo del ciclista. Intendo che se  un ciclista allenato ha per esempio una FTP a 280 watt tenderà ad usare l’Auto, regolato standard, come una modalità fissa che lo assiste sempre molto. Questo perché anche a intensità relativamente basse per lui, ad esempio 200 watt di spinta, il motore assisterà sempre con percentuali molto elevate. Un principiante invece, che spinge pochi Watt potrà avere una esperienza molto diversa, percependolo sempre un po’ fiacco. Ovviamente stiamo parlando di estremi.La chiave è trovare un livello di assistenza ( per Bosch da -5 a -5) che renda questo incremento di assistenza allineato alla percezione soggettiva di intensità di spinta e quindi fatica.Quando spingo poco ( 180 watt nel primo caso, 90 watt per il principiante) voglio che il motore assista poco, quando spingo tanto voglio che il motore mi dia la stessa assitenza che mi darebbe in turbo o quasi.</blockquote>

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