Allora hai capito male, perchè AUTO di Avinox è completamente diverso, come già spiegato diverse volte e anche non ha nessuna assistenza che accelera da sola, poi ovvio che in turbo la progressione è TANTA !
Ma veramente la pensi cosi??? per me è un obbrobrio, e ripeto, NON E' NATO PER LE EMTB, è una modalità nata per le bici CARGO, quelle che portano in giro carichi pesanti per le città, NON HA IL MINIMO SENSO in mtb!! cosa semplifica? solitamente il fare meno fatica al biker, quello si, perchè se tu arrivi da un pezzo in spiano a 15 km/h e cominci la salita, Auto ti farà automaticamente tenere i 15 all'ora, senza che il biker ci metta niente di più!! simile ad alcune modalità di Avinox, da quel che ho capito, ed è una cosa che va contro ad ogni logica, voglio essere io per quanto possibile a gestire la pedalata!!
Ok, ma loro, sul sito ufficiale, scrivono questo, che mi fa intendere diversamente: AUTO "Progettata per un'ampia adattabilità e un utilizzo a lungo raggio, l'innovativa modalità Auto sfrutta la fusione multisensore per regolare automaticamente e continuamente l'assistenza in base alla resistenza alla guida" Saranno poco chiari nell'esprimere il concetto, ma tant'è che io la capisco diversamente da te.Allora hai capito male, perchè AUTO di Avinox è completamente diverso, come già spiegato diverse volte e anche non ha nessuna assistenza che accelera da sola, poi ovvio che in turbo la progressione è TANTA !
Forse ti sei fatto forviare dal nome, funziona come le modalità adattative di Bosch Tour+ e EMTB+ solo che inizialmente è tarata un pò alta io per esempio l'ho modificata e portata al livello simile a Tour+ di BoschOk, ma loro, sul sito ufficiale, scrivono questo, che mi fa intendere diversamente: AUTO "Progettata per un'ampia adattabilità e un utilizzo a lungo raggio, l'innovativa modalità Auto sfrutta la fusione multisensore per regolare automaticamente e continuamente l'assistenza in base alla resistenza alla guida" Saranno poco chiari nell'esprimere il concetto, ma tant'è che io la capisco diversamente da te.
Ok, ma loro, sul sito ufficiale, scrivono questo, che mi fa intendere diversamente: AUTO "Progettata per un'ampia adattabilità e un utilizzo a lungo raggio, l'innovativa modalità Auto sfrutta la fusione multisensore per regolare automaticamente e continuamente l'assistenza in base alla resistenza alla guida" Saranno poco chiari nell'esprimere il concetto, ma tant'è che io la capisco diversamente da te.
Certo, ma stando a quanto dichiarato dal loro sito mi fa pensare che il funzionamento di Auto sia paragonabile al Bosch. Poi magari è soltanto una pessima traduzione, ma a questo mi fa pensare.l'hai visto il video che stai commentando?
Certo, ma stando a quanto dichiarato dal loro sito mi fa pensare che il funzionamento di Auto sia paragonabile al Bosch. Poi magari è soltanto una pessima traduzione, ma a questo mi fa pensare.
comunque appena smette di piovere e nevicare mi dedico all'auto di Bosch e ci faccio su un video, visto che lo richiedono in tanti
non sono io che la penso, ma ho riferito quello che mi è stato detto e sulle impressioni altrui ho basato quello che ho scritto.Ma veramente la pensi cosi??? per me è un obbrobrio, e ripeto, NON E' NATO PER LE EMTB, è una modalità nata per le bici CARGO, quelle che portano in giro carichi pesanti per le città, NON HA IL MINIMO SENSO in mtb!! cosa semplifica? solitamente il fare meno fatica al biker, quello si, perchè se tu arrivi da un pezzo in spiano a 15 km/h e cominci la salita, Auto ti farà automaticamente tenere i 15 all'ora, senza che il biker ci metta niente di più!! simile ad alcune modalità di Avinox, da quel che ho capito, ed è una cosa che va contro ad ogni logica, voglio essere io per quanto possibile a gestire la pedalata!!
Logico che se non pedali non ti muovi, ma AUTO di Bosch è fatto per non farti faticare di più se procedi a velocità costante ed incontri un dislivello (per esempio), in quel caso AUTO aumenterà "AUTOMATICAMENTE" la spinta del motore SENZA che il biker aumenti la spinta, è nato cosi e ripeto, è nato per le Cargo Bike.Se non pedali non vai avanti
No, mi limito a leggere quanto da loro scritto, che evidentemente non è cosi chiaro come dici tu, sicuramente errore loro, ma essendo il sito ufficiale andrebbe meglio chiarito il funzionamento.Come già detto più volte però AUTO di Avinox non è la stessa cosa, ma è paragonabile a Emtb di Bosch.
Ma a quanto pare per @alexnotari65 valgono di più le sue supposizioni piuttosto che il report di chi lo usa e lo conosce bene.
Quando ho provato la modalità AUTO funzionava proprio così, con la stessa intensità di pedalata ti manteneva la stessa velocità anche se incontravi salite o discese.Logico che se non pedali non ti muovi, ma AUTO di Bosch è fatto per non farti faticare di più se procedi a velocità costante ed incontri un dislivello (per esempio), in quel caso AUTO aumenterà "AUTOMATICAMENTE" la spinta del motore SENZA che il biker aumenti la spinta, è nato cosi e ripeto, è nato per le Cargo Bike.
Non leggo E-Mountain bikedal manuale online Bosch:
Auto
Un supporto ottimale in automatico
Vedi l'allegato 84452
- indipendente dalla potenza propria: adattamento automatico e ottimale del supporto alla situazione di guida, fino al 340%.
- non è necessario cambiare manualmente le modalità di guida in caso di salite o vento contrario improvviso
- ideale per eCity, eTrekking, eUrban bike e S-pedelecs
- regolabile individualmente tramite l'app eBike Flow
Vedi l'allegato 84453
Perché NON è pensata per le Emtb, forse l’ho già detto?!Non leggo E-Mountain bike
In questo "ambito" non ho detto ambìto.....sei una mosca biancaPerché NON è pensata per le Emtb, forse l’ho già detto?!
@MARCO CROP ti chiedo ancora lumi su queste impostazioni; ho girato con un paio di amici con le Amflow, e abbiamo provato ad abbassare il valore di Auto per renderlo meno potente, ma evidentemente non abbiamo toccato i parametri giusti; abbiamo settato 5/11, con coppia 95 e potenza 750, ma il motore assisteva sempre troppo! pensavo che calando il valore iniziale (5) avrebbe necessitato di più spinta del ridee, invece il mio amico non sentiva nessuna differenza, e saliva con il 26 (? non so il 4° rapporto più corto di Sram quale sia!) a bassa cadenza e senza sforzo!!Confermo che con AVINOX l'assistenza AUTO è ottima per avere la giusta assistenza e consumi ridotti.
Se si vuole risparmiare ancora qualcosa è utile anche impostare il "Real Time Tune" sul tasto DX per abbassare il livello assistenza quando non serve e alzarlo sulle rampe più ripide in salita.
Ecco un giro che ho fatto sabato scorso su un percorso saliscendi con tratti molto ripidi usando solo assistenza AUTO da 6 a 10 con 700 Watt e 90 Nm (per replicare un po' il Brose G3). Quasi 1800 di dislivello con la batteria arrivata al 13%. Mi sembra un ottimo risultato considerato la temperatura media di 5° ma specialmente una gomma posteriore nuova molto poco scorrevole = Eddy Current FRONT mescola soft che mi era avanzata, montato al posteriore.
TRAININGCAMP
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?