Downgrade batteria BOSCH

[Enri]

le batterie allo ioni di litio ne avevano bisogno proprio perché hanno una sorta di memoria e ogni tanto hanno bisogno del ciclo completo (vedi batterie ferme da mesi, potrebbero durare molto meno del dovuto anche se le si caricano al 100% per un paio di volte poi riprendono)

ho letto questo in merito:
Le moderne celle agli ioni di litio non hanno più un effetto memoria, ma il BMS ricorda il consumo energetico dell'ultima scarica. In futuro fornirà solo l'energia necessaria e non riconoscerà più la capacità residua.
Di conseguenza, il display mostra livelli di carica errati e il supporto del motore si spegne anticipatamente, sebbene il livello di carica sia ancora sufficiente. Dopo ripetute cariche e svuotamenti completi, sono sufficienti brevi cicli di carica.
Dovresti calibrare la batteria. Ciò significa caricare completamente e svuotare completamente fino allo spegnimento del supporto motore.
Con questa procedura si imposta il sistema di gestione della batteria (BMS): la scheda di controllo monitora il funzionamento della batteria e fornisce la piena capacità attraverso la calibrazione . Se non guidi, l'autonomia diminuirà sempre di più nel lungo periodo.

Prodotti MTB scontati

 

[Treppy]

ho letto questo in merito:
Le moderne celle agli ioni di litio non hanno più un effetto memoria, ma il BMS ricorda il consumo energetico dell'ultima scarica. In futuro fornirà solo l'energia necessaria e non riconoscerà più la capacità residua.
Di conseguenza, il display mostra livelli di carica errati e il supporto del motore si spegne anticipatamente, sebbene il livello di carica sia ancora sufficiente. Dopo ripetute cariche e svuotamenti completi, sono sufficienti brevi cicli di carica.
Dovresti calibrare la batteria. Ciò significa caricare completamente e svuotare completamente fino allo spegnimento del supporto motore.
Con questa procedura si imposta il sistema di gestione della batteria (BMS): la scheda di controllo monitora il funzionamento della batteria e fornisce la piena capacità attraverso la calibrazione . Se non guidi, l'autonomia diminuirà sempre di più nel lungo periodo.

È per caso un testo tradotto?
Perché alcuni periodi perdono di senso... Non riesco proprio a capire dei passaggi

 

[kilowatt]

ho letto questo in merito:
Le moderne celle agli ioni di litio non hanno più un effetto memoria, ma il BMS ricorda il consumo energetico dell'ultima scarica. In futuro fornirà solo l'energia necessaria e non riconoscerà più la capacità residua.
Di conseguenza, il display mostra livelli di carica errati e il supporto del motore si spegne anticipatamente, sebbene il livello di carica sia ancora sufficiente. Dopo ripetute cariche e svuotamenti completi, sono sufficienti brevi cicli di carica.
Dovresti calibrare la batteria. Ciò significa caricare completamente e svuotare completamente fino allo spegnimento del supporto motore.
Con questa procedura si imposta il sistema di gestione della batteria (BMS): la scheda di controllo monitora il funzionamento della batteria e fornisce la piena capacità attraverso la calibrazione . Se non guidi, l'autonomia diminuirà sempre di più nel lungo periodo.

Mah questa spiega non mi convince. A me il dubbio che una ricarica completa ogni tanto serva, resta. Forse il Bms delle ebike non è abbastanza raffinato confronto ai sistemi di gestione delle auto? Da capire... Comunque è questione di poco conto perché come si diceva la maggior parte delle volte nelle ebike la batta si carica tutta (o quantomeno quel 100% che mostra l'indicatore)

 

[tostarello]

Questa spiegazione del BMS è più dettagliata ed esplicativa

BMS e bilanciamento batterie al litio: cos’è? | Flash Battery

Il sistema BMS nelle batterie al litio agisce sul bilanciamento delle celle. Cos’è e quali sono le differenze tra i BMS tradizionali e il Flash Balancing System

www.flashbattery.tech

 

[kilowatt]

Questa spiegazione del BMS è più dettagliata ed esplicativa

BMS e bilanciamento batterie al litio: cos’è? | Flash Battery

Il sistema BMS nelle batterie al litio agisce sul bilanciamento delle celle. Cos’è e quali sono le differenze tra i BMS tradizionali e il Flash Balancing System

www.flashbattery.tech

Come pensavo. Il Bms e in generale l'elettronica delle ebike sono meno raffinati dei sistemi in uso nell'automotive e in altri campi

 

[Mirek]

Da tutto ciò ho capito che uso la batteria a bruttoboia e quando peggiora la cambio e buonanotte
;P

 

[MarcoVT]

ma infatti non ho preparato l'assegno, voglio prima capire cosa si può fare,
come "lampo di genio" avevo pensato di cercare un powertube da 625 rotto o a fine vita, vuotarlo e ricellarlo con 250-300W
ma non ho idea dei costi, ho la emtb da 2 settimane e prima non è che avessi approfondito tanto il campo batterie non avendone necessità

ho fatto un giro con un amico con muscolare, 25 km per quasi 900 di dislivello e ho usato il 33% di batteria

mi dispiace ricaricare la batteria ogni volta e se avessi una batteria più piccola e leggera per le uscite da pochi km sarebbe meraviglioso (ma il gioco dovrebbe valere la candela, altrimenti sfrutto la 625 finche poi non ne prenderò una nuova tra due o tre anni spero)

Prima di pensare a cambiare la batteria verifica se, partendo dal 35% di batteria riesci a fare lo stesso giro e tornare a casa
Se ne è parlato tante volte della scarica anomala dei bosh gen 4 con batteria da 625
Il primo 50% non scende mai, il secondo 50% scende in un lampo
Quindi i conti conviene farli su un giro dove da 100% rientri con batteria quasi scarica

 

[Mirek]

Oggi 45km con 1200 di dsl tutto tour e qualche strappo impossibile in turbo (impossibile intendo anche in turbo) tornato con il 29%
Come scritto sopra userò la batteria “alla brutto boia” finché va poi vedrò il da farsi (spero tra 2-3 anni almeno)