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Dopo il video in cui parlavo sul perché la tua ebike consumi così tanto, ecco una guida su come impostare il Bosch CX5 affinché abbia più autonomia.
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Testo: <blockquote data-quote="ghepüangor" data-source="post: 300070">Purtroppo, senza le nozioni minime di base è difficile....comunque, la corrente che passa in un circuito è data da V/R, dove R è la resistenza e V la tensione. Questo vale sempre.Lasciamo stare i motori a corrente alternata, perchè tanto non sono usati nelle ebike.In un motore a corrente continua, la coppia è direttamente proporzionale alla corrente. Per cui, parlare di coppia o corrente è uguale.La R è minima a 0 rpm. Sempre, che sia brushless o spazzole. Per cui è massima la corrente/coppia.Ma la R è minima, non zero. Dipende da come sono costruiti gli avvolgimenti. Più tanti sono, più il filo è sottile e la R aumenta.Significa che, messo sotto la stessa batteria (V uguale), diversi motori avranno diverse coppie/correnti a 0 rpm e saranno in proporzione inversa alla R interna del motore.Ma c'è poi un altro aspetto: le batterie hanno una corrente massima che può essere erogata, persino se messe in cortocircuito.E questo è il caso solitamente dei trapani a batteria, dove peraltro se insisti a tenere fermo il mandrino rischi facilmente di bruciare il motore.Quando poi il mandrino gira, si aggiunge un ulteriroe elemento: l'inerzia. La ragione per cui riesco a tenere fermo un mandrino ma non a fermarlo non è perchè il motore eroga una coppia maggiore, ma per l'inerzia.Infatti, se agisco lentamente ad esempio con due pezzi di legno a mo' di morsa, riesco facilmente a rallentarlo e mi accorgo che devo aumentare la forza man mano che rallenta.</blockquote>

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