Rispondi alla Discussione

Steve Ude ha partecipato alla mitica Trans-Nomad. Ecco come è andata (e guardate il risultato finale!)
Iscriviti al canale se non l'hai ancora fatto (clicca qui).

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="30x26" data-source="post: 378186" data-attributes="member: 7856">certo, dicevo appunto a pari potenza erogata dal sistema bici+uomo. aumentando l'uomo puoi abbassare l'assistenza e consumi meno per la stessa durata di sforzo . quando invece l'uomo spinge di piu' senza abbassare l'assistenza il consumo a fine giro puo' essere poco superiore o molto diverso. dipende dal percorso: piu' e' ripido/lento/levigato piu' i consumi si assomigliano. piu' e' veloce/scorrevole/sconnesso piu' il consumo aumenta . questo perche' sul veloce/sconnesso aumentano  in modo rilevante la resistenza al rotolamento e soprattutto quella aerodinamica, fattori che impediscono di sviluppare una velocita' proporzionale alla potenza erogata. quando c'e' una proporzione quasi perfetta (salita ripidissima/lentissima/levigatissima) con un poco di approssimazione ricadiamo nel caso: doppia potenza rider --> doppia potenza motore --> doppia potenza totale --> doppia velocita' di salita --> doppio consumo per meta' del tempo --> stesso consumo finale .</blockquote>

Alto Basso