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Testo
<blockquote data-quote="Nicotrev" data-source="post: 22025" data-attributes="member: 134"><p>Quanto il motore è spento, è fermo e non viene trascinato dai pedali, dunque non c'è da preoccuparsi per il motore.</p><p>Non ho mai fatto la prova che dici tu (ovvero di far girare i pedali a vuoto nel senso di marcia, senza catena) perciò non so valutare la differenza che ora rilevi: posso pensare che possa dipendere dal grasso presente sulla ruota libera che, con temperatura più bassa abbia maggiore viscosità; con l'aumento della temperatura, a mio avviso, dovrebbe tornare normale.</p><p>Ovviamente, salvo altre possibili complicazioni che a distanza son difficili da ipotizzare.<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Riguardo il motore, in caso di malfunzionamento, vengono evidenziati dei codici di errore sul display.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nicotrev, post: 22025, member: 134"] Quanto il motore è spento, è fermo e non viene trascinato dai pedali, dunque non c'è da preoccuparsi per il motore. Non ho mai fatto la prova che dici tu (ovvero di far girare i pedali a vuoto nel senso di marcia, senza catena) perciò non so valutare la differenza che ora rilevi: posso pensare che possa dipendere dal grasso presente sulla ruota libera che, con temperatura più bassa abbia maggiore viscosità; con l'aumento della temperatura, a mio avviso, dovrebbe tornare normale. Ovviamente, salvo altre possibili complicazioni che a distanza son difficili da ipotizzare.:) Riguardo il motore, in caso di malfunzionamento, vengono evidenziati dei codici di errore sul display. [/QUOTE]
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