ivo
Ebiker celestialis
Unico neo è che tende con più facilità ad alzarsi l'anteriore sulle salite ripide ma a fronte di diversi vantaggi.
Club Focus
- Creatore Discussione valium64
- Data di Inizio
Che tipo di vantaggi? Anche tu hai provato a mettere la 27,5 dietro sulla jam2?
pedalerosso
Ebiker specialissimus
No non sono uguali ma si sente che è questione di misure/quote ..... gia in strada in piano e asfaltata senti subito la differenza .. con la 27,5 dietro senti subito che la bici pecca in equilibrio, non è una questione di rotolamenti/trazione..... con la 27,5 sembra di essere sui trampoli, equilibrio precario...... poi in discesa la 27,5 dice la sua in positivo
ivo
Ebiker celestialis
Beh no, ma è risaputo cosa succede accorciando il carro e aumentando la sezione delle gomme e cioè maggior trazione e anche un maggior confort dato dalla sezione maggiore e maggior agilità data dal carro più corto.
Ho un compagno di pedale che l'ha fatto.
pedalerosso
Ebiker specialissimus
non sono tanto d'accordo che al carro più corto corrisponda più trazione.... anzi, penso il contrario https://www.ebikecult.it/archivio-tecnica/carro-piu-lungo-sulle-e-mtb-vantaggio/
infatti anche in moto quando si cerca trazione si allunga il forcellone, o perlomeno si sposta il perno ruota nella posizione più arretrata possibile
ivo
Ebiker celestialis
Sa aumenti la sezione della gomma aumenti la trazione, non accorciando il carro.
pedalerosso
Ebiker specialissimus
è certo.... ma a me il carro si è accorciato, in funzione del fatto che il perno ruota si è avanzato
ivo
Ebiker celestialis
Lì bisogna vedere se prevale la maggior trazione della gomma più grande o la minore stabilità sulle salite ripide del carro più corto.
kilowatt
Ebiker celestialis
Da quel che hai scritto fino ad ora, secondo me le differenze percepite derivano da un insieme di "piccole" cose: interasse più corto (27.5) , effetto giroscopico diverso, gomme diverse, impronta a terra leggermente inferiore (27.5)
pedalerosso
Ebiker specialissimus
qui te dici che
io rimango sul pensiero che il carro più corto unito al mio peso di 97 kg, quindi il mio peso grava molto sul posteriore, quindi il carro più corto di ben 2 cm (circa) fa si che invece di caricare e distribuire al meglio i pesi, vengano distribuiti quasi su un ipotetico fuori sella.... devo provare a riportare la lunghezza carro al livello nativo29 ma con la 27,5 tanto da avere l'effetto giroscopio favorevole in funzione di ruota più piccola, quindi agilità e riappropriarmi direzionalità/stabilità del 29, logicamente so a priori che la ruota più piccola perde qualcosa nel superamento ostacoli, ma questo lo avevo già messo in conto quasi un anno fà
non per ultimo il fatto che la bici con il ruotone al posteriore non la posso vedè ...... io da sempre sono per la sostanza unita alla forma
a me la bici deve piacere anche quando è a casa, quando dalla poltrona mio soffermo a guardarla
pedalerosso
Ebiker specialissimus
Ragazzi io ho la jam2 6.8 con la fox 34 rhythm; forcella onesta; sono un principiante ma la trovo sostenuta nei piccoli ostacoli, non molto fluida.
Il sag è corretto x il mio peso; sullo scassato uso quasi tutto lo l’escursione.
Qualcuno la ha migliorata ? O non vale la pena metterci le mani e magari cambiarla con qualche altra cosa ?
Il sag è corretto x il mio peso; sullo scassato uso quasi tutto lo l’escursione.
Qualcuno la ha migliorata ? O non vale la pena metterci le mani e magari cambiarla con qualche altra cosa ?
Una info ragazzi a chi ha sostituito la forcella originale della 6.8 con un’altra forcella; il rake lo avete mantenuto a 51 oppure avete montato forcelle con diverso rake ?? Come vi trovate ?