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Dopo il video in cui parlavo sul perché la tua ebike consumi così tanto, ecco una guida su come impostare il Bosch CX5 affinché abbia più autonomia.
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Testo: <blockquote data-quote="ghepüangor" data-source="post: 284553">bah....se si pensa che sia diversa la meccanica di funzionamento tra un ammortizzatore posteriore e anteriore, forse non sono io che deve andare a scuola.In entrambi i casi si parla di una molla ad aria vs molla a spire.Dove si parla di ammortizzatore posteriore, nel topic della modifica marzocchi?  a me sembra sia una forcella e anche le bici proposte hanno solo la forcella....quindi dove sta il cavolo a merenda?Solo perchè una è top di gamma e l'altra no? mi spiace, ma in questo caso si parla di fisica e il costo centra poco o nulla.Ma anche fosse forca contro ammortizzatore, cosa cambia esattamente? giusto per saperlo...e senza tirare in ballo geometrie, che centrano poco o nulla...si parla di funzionamento della molla.[URL unfurl="true"]http://www.bikeroar.com/tips/coil-vs-air-mountain-bike-forks[/URL]fessi anche questi?[URL unfurl="true"]https://forums.mtbr.com/shocks-suspension/coil-vs-air-sprung-fork-pros-cons-760452.html#post9314936[/URL][MEDIA=reddit]bicycling/comments/1nts2a[/MEDIA][URL unfurl="true"]https://www.emtbforums.com/community/threads/air-shock-vs-coil-shock.6733/[/URL]mah....siccome ho anche io lo stesso dubbio, nel senso che ho una sospensione ad aria e voglio capire se vale la pena di passare alla molla, ho letto anche alcuni forum inglesi e a quanto sembra non è questione di qualità, ma proprio di modo di funzionamento: la sospensione ad aria, che sia posteriore o forcella cambia poco, ha un diagramma di risposta completamente diverso da quello della molla.La molla è tendenzialmente lineare, l'aria è molto morbida all'inizio e poi "mura" oltre un certo limite. E questo non centra con la qualità, è proprio per come funziona, per il fatto che mentre la molla ha un rateo costante, dato dalle spire, l'aria invece raddoppia ogni dimezzamento della corsa.Ho fatto un grafico inserendo le formule relative (comunque si trovano in rete, presi da misure reali e sono molto simili)[ATTACH=full]34851[/ATTACH]Questo per l'aria si traduce, sempre secondo le testimonianze di chi ha fatto il confronto, in una sospensione spesso con un sag troppo alto se si vuole tenere un buon comfort, oppure troppo rigida qualora si voglia sfruttare tutta la corsa tenendo un sag basso.[URL unfurl="true"]https://www.ebike-mag.com/forum/t/modifica-marzocchi-z1-da-aria-a-molla.12304/post-280725[/URL]Visto il tipo di bici, secondo me FORSE il comfort andrebbe valutato prima della capacità di assorbire sentieroni sconnessiSempre a quanto leggevo, l'unico vantaggio serio dell'aria è la possibilità di regolarla più facilmente rispetto alla molla, ovvero con un range sicuramente maggiore rispetto a quanto concesso dalla regolazione del solo precarico della molla.a me pare abbastanza assodato che le sospensioni a molla sono più "morbide" nel loro funzionamento e più adatte ad assorbire asperità piccole/medie, mentre quelle ad aria hanno più progressione e possono riuscire ad assorbire anche impatti molto più violenti proprio grazie alla progressione della resistenza.Ovviamente uno deve capire se gli serve una o l'altra e mi pare abbastanza una ovvietà che confrontando una forca/sospensione posteriore da 100 euro con una da 2000, la seconda sia migliore, ma comunque, se in effetti la fisica cambia tra ammortizzatore posteriore, forche, costo....va bene....sono qui per imparare</blockquote>

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