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Dopo il video in cui parlavo sul perché la tua ebike consumi così tanto, ecco una guida su come impostare il Bosch CX5 affinché abbia più autonomia.
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Testo: <blockquote data-quote="Tangablu" data-source="post: 548316" data-attributes="member: 3385">Dico la mia sull’argomento, così allunghiamo la discussione…Le light hanno ancora senso, nonostante l’arrivo della innominata, per questi motivi:1) una Kenevo sl taglia s3, versione expert , con pedali Flat ignoranti , gomme robuste ed inserti ant e post con freni da dh pesa 19,4 kg…..l’innominata in taglia m, con telaio più leggerino in quanto è una trail e non un enduro quasi dh come la Kenevo, allestita nel suo top di gamma con componentistica molto più leggera della Kenevo expert sta sopra i 21 (l’ha pesata un compagno di uscite, come io ho pesato la mia), quindi ballano sui 2 kg, che possono diventare 3 se miglioro alcuni componenti della Kenevo expert (ruote, pedivelle, manubrio, pedali etc), non mi sembrano proprio pochi sia in percentuale che in assoluto..2) una sl progettata di sana pianta (telaio, motore, batteria etc), e non derivata, ha motori molto più piccoli che limitano molto meno la progettazione dei telai, del carro e relativa cinematica..( il Mullet magicamente non è più obbligatorio).3) centralizzazione dei pesi molto migliore per via delle dimensioni dei componenti “elettrici” , aumentando così la libertà di posizionamento4) sensazione di guida, se soddisfatti i precedenti punti, quasi indistinguibile da una normale muscolare (e questo punto, a chi nasce elettrico, potrebbe pure essere una nota negativa)Quindi secondo me hanno ancora senso anche dopo l’arrivo dell’innominabile….poi….tutti concentrati sulle performance del motore…..ed il resto?</blockquote>

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