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<blockquote data-quote="Bengi" data-source="post: 39208" data-attributes="member: 1855"><p>Behe', ci sarebbe la norma <a href="https://it.m.wikipedia.org/wiki/Commissione_Elettrotecnica_Internazionale" target="_blank">CEI</a> EN 60034-1/A1 (e altre) che definisce rigorosamente tale dato di targa che ogni costruttore deve dichiarare ,,, ma direi che e' meglio lasciar perdere...</p><p></p><p>( Per chi vuole approfondire: In sintesi ogni motore trasforma in energia meccanica solo una parte dell'energia consumata. Tali (inevitabili) dispersioni energetiche si trasformano in calore che il motore dovra' trasmettere all'esterno. Questa produzione di calore cresce all'aumentare della potenza del motore. A basse potenze il motore e' in grado di disperdere all'esterno il calore prodotto mediante un piccolo aumento di temperatura delle parti elettro-meccaniche di cui e' composto. A basse potenze, ad ogni valore di potenza corrisponde un valore di temperatura che rimane costante se la potenza e' costante. Se invece un motore inizia a lavorare ad "elevate" potenze, non sara' piu' in grado di trasmettere all'esterno tutto il calore prodotto che tendera' ad accumularsi (piu' o meno velocemente) all'interno del motore con conseguente aumento progressivo della temperatura interna fino al suo surriscaldamento e danneggiamento irreparabile (se non entrano prima in azione i sistemi di sicurezza che per evitare danni tagliano la potenza del motore).. Questo e' un chiaro sintomo che il motore sta funzionando oltre il proprio valore di POTENZA NOMINALE. In definitiva la potenza nominale - semplificando molto - e' la massima potenza che il motore puo' produrre mantenendosi a temperatura costante. Chiaro che in tal caso ha la sua importanza anche la temperatura ambiente, e pertanto la potenza nominale "effettiva" di un motore non e' un valore unico e fisso, ma legato anche (non solo) alla temperatura ambiente. Scusate, fine della pappardella ...<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Complimenti a chi e' arrivato a leggere fino a qui! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite118" alt=":innocent:" title="Innocent :innocent:" loading="lazy" data-shortname=":innocent:" />)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bengi, post: 39208, member: 1855"] Behe', ci sarebbe la norma [URL='https://it.m.wikipedia.org/wiki/Commissione_Elettrotecnica_Internazionale']CEI[/URL] EN 60034-1/A1 (e altre) che definisce rigorosamente tale dato di targa che ogni costruttore deve dichiarare ,,, ma direi che e' meglio lasciar perdere... ( Per chi vuole approfondire: In sintesi ogni motore trasforma in energia meccanica solo una parte dell'energia consumata. Tali (inevitabili) dispersioni energetiche si trasformano in calore che il motore dovra' trasmettere all'esterno. Questa produzione di calore cresce all'aumentare della potenza del motore. A basse potenze il motore e' in grado di disperdere all'esterno il calore prodotto mediante un piccolo aumento di temperatura delle parti elettro-meccaniche di cui e' composto. A basse potenze, ad ogni valore di potenza corrisponde un valore di temperatura che rimane costante se la potenza e' costante. Se invece un motore inizia a lavorare ad "elevate" potenze, non sara' piu' in grado di trasmettere all'esterno tutto il calore prodotto che tendera' ad accumularsi (piu' o meno velocemente) all'interno del motore con conseguente aumento progressivo della temperatura interna fino al suo surriscaldamento e danneggiamento irreparabile (se non entrano prima in azione i sistemi di sicurezza che per evitare danni tagliano la potenza del motore).. Questo e' un chiaro sintomo che il motore sta funzionando oltre il proprio valore di POTENZA NOMINALE. In definitiva la potenza nominale - semplificando molto - e' la massima potenza che il motore puo' produrre mantenendosi a temperatura costante. Chiaro che in tal caso ha la sua importanza anche la temperatura ambiente, e pertanto la potenza nominale "effettiva" di un motore non e' un valore unico e fisso, ma legato anche (non solo) alla temperatura ambiente. Scusate, fine della pappardella ...:) Complimenti a chi e' arrivato a leggere fino a qui! :innocent:) [/QUOTE]
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