Azz e mo sò problemi!
Nelle batterie agli ioni di Litio la temperatura influisce non poco sulla durata della batteria stessa.
La temperatura ideale di funzionamento di una batteria è compresa tra 20° e 60°.
Ad esempio, a 10° una batteria ha voltaggio e durata ridotti circa del 5%, a 0° arriva a toccare soglia -10%, e a -10° abbiamo una diminuzione della durata del 25%.
In teoria, più una batteria è calda più essa è efficiente. In realtà superata la soglia dei 70°–80° i componenti chimici che formano le celle della batteria rischiano di incendiarsi e comunque si degradano precocemente.
Propio per questo motivo ho voluto proteggere la parte della batteria piu direttamente esposta al calore del motore tramite pellicola termorifletente , perchè solo pochi millimetri separano le celle dal motore
Un motore Brose sotto forte stress può superare i 90°.
Ammesso e non concesso che io abbia creato questo effetto camino con le mie prese d'aria , l'aria calda che sale dal motore non può sicuramente avere quelle temperature che si registrano sul metallo dello stesso motore.
Comunque grazie al mio avanzato sistema di monitoraggio delle singole celle compreso nell'eccellentissimo Adamo Egenesis ho potuto verificare anche la temperatura della batteria, che nel mio test di sforzo di 1000m dislivello in turbo non hanno mai superato i 32°
Non mi preoccupo quindi minimamente di avere creato un effetto camino, anzi magari in inverno gli fà pure bene.
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