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<blockquote data-quote="Lukewhite" data-source="post: 589510" data-attributes="member: 14089"><p>I consumi che aveva testato la rivista E-MOUNTAINBIKE Magazine tra M1 su Amflow PL e CX5 (agg. a 100 NM) su Yeti LTE fino alla scarica della batteria alla massima potenza/coppia e a parità di gomme, percorso, peso del rider e watt erogati dal ciclista erano pressoché simili.</p><p>M1:</p><p>[ATTACH=full]89472[/ATTACH]</p><p>CX5:</p><p>[ATTACH=full]89473[/ATTACH]</p><p>Anche se poi sarebbe da capire se hanno utilizzato lo stesso misuratore di potenza come ha fatto Marco in alcune prove o se si sono basati sui dati forniti dal motore.</p><p>Quì c’è l’articolo completo:</p><p>[URL unfurl="true"]https://ebike-mtb.com/en/emtb-motor-comparison/[/URL]</p><p></p><p>Non so se poi questo test è stato ripetuto per l’M2S.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lukewhite, post: 589510, member: 14089"] I consumi che aveva testato la rivista E-MOUNTAINBIKE Magazine tra M1 su Amflow PL e CX5 (agg. a 100 NM) su Yeti LTE fino alla scarica della batteria alla massima potenza/coppia e a parità di gomme, percorso, peso del rider e watt erogati dal ciclista erano pressoché simili. M1: [ATTACH type="full"]89472[/ATTACH] CX5: [ATTACH type="full"]89473[/ATTACH] Anche se poi sarebbe da capire se hanno utilizzato lo stesso misuratore di potenza come ha fatto Marco in alcune prove o se si sono basati sui dati forniti dal motore. Quì c’è l’articolo completo: [URL unfurl="true"]https://ebike-mtb.com/en/emtb-motor-comparison/[/URL] Non so se poi questo test è stato ripetuto per l’M2S. [/QUOTE]
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