Capito...grazieQuando passi alla salita è praticamente normale che le tue gambe spingono di più, almeno sulla muscolare è sempre stato così per quanto mi riguarda, sulle salite occorre più spinta, lo sforzo è maggiore per natura. Anche con la E-bike se vai in salita magari passi da ECO al livello superiore.
Quindi l'algoritmo di Avinox usa questa equazione e calcola anche la pendenza ma non è che ti da una accelerazione, semplicemente aumenta la progressione della spinta, poi ovvio che cambia a seconda del livello assistenza impostato ma appunto se si chiama AUTO l'intento è di usarla come assistenza unica senza dover sempre cambiare il livello da ECO/TYRAIL/TURBO ma appunto sarebbe da provare per capire meglio. Io non lo trovo innaturale, anzi alla fine appunto è solo applicare in AUTOmatico un'equazione.
Se tanto mi dà tanto, in base alle alle sensazioni riportate da @alexnotari65 quando mi ridanno la Crafty ti faccio provare l'Auto di Bosch, quando sei in salita anche se riduci la spinta sui pedali lui continua a spingere, anzi sembra proprio accelerare.ma se all'aumentare della salita lui mi da watt senza che le mie gambe lo abbiano chiesto, un po' innaturale forse lo è... però ripeto, dovrei provarlo e smanettarci...
Tra l'altro BLevo lo avevo usato sulla G1 dove bastava scaricare App e il funzionamento di AUTO è più o meno lo stesso. La finezza di BLevo è che potevi impostare esattamente la potenza delle gambe.Capito...grazie
Esatto.. anche a me auto di bosch non piaceva xke mi toglieva il senso della pedalata, auto di avinox invece lo reputo più simile al trail dello shimano ep801 che avevo sulla rise, nel senso che non è così sensibile alla forza impressa sui pedali ma "sente" di più l'aumento di cadenza x darti la spinta.. abbinato all'aumento della pendenza..Se tanto mi dà tanto, in base alle alle sensazioni riportate da @alexnotari65 quando mi ridanno la Crafty ti faccio provare l'Auto di Bosch, quando sei in salita anche se riduci la spinta sui pedali lui continua a spingere, anzi sembra proprio accelerare.
Tra l'altro a memoria anche lui lo odiava.
Boh non ho mai provato Shimano se non anch'io quello di una Rise per pochi km, ma secondo me trovo Turbo più "naturale" rispetto ad Auto e più simile ad emtb+, coi quali la spinta del motore sembra collegata con quella sui pedali, mentre come mi confermi con Auto di Bosch, come a quanto leggo anche con Auto di Avinox, la spinta del motore sembra svincolata dalla spinta del biker.Esatto.. anche a me auto di bosch non piaceva xke mi toglieva il senso della pedalata, auto di avinox invece lo reputo più simile al trail dello shimano ep801 che avevo sulla rise, nel senso che non è così sensibile alla forza impressa sui pedali ma "sente" di più l'aumento di cadenza x darti la spinta.. abbinato all'aumento della pendenza..
Xo se nel ripido non spingo di gambe lui non mi porta su così come invece fa l'auto di bosch.. di fatti auto di bosch e turbo (sempre di bosch) li ho sempre reputati molto simili
e ti sembra un modo normale di andare in bici quello di tenere una spinta costante sui pedali?? io di solito se incontro una salita spingo di più...Ma dico, ci vuole davvero cosi tanto ad andare in cortile e provare?? pedalata costante sul pezzo in piano e si mantiene la stessa forza anche quando comincia la salita, e vedrai che il motore aumenta da solo la potenza!! cacchio, te lo dicono loro che si adegua al terreno, non ci vuole un ingegnere aerospaziale per provare no?!
va bene, non c'è peggior sordo...! in tutte le altre assistenze il motore spinge senza che tu spinga di più? bhe Auto accelera da solo, se ancora non l'hai capito, forse è meglio che cambi sport.e ti sembra un modo normale di andare in bici quello di tenere una spinta costante sui pedali?? io di solito se incontro una salita spingo di più...
ti sei intestardito che ti da fastidio che il motore spinga di più quando legge l'aumento di pendenza, ma il bosch che tanto ti piace nelle sue modalità adattive fa la stessa cosa, solo che invece di leggere l'aumento della pendenza legge l'aumento della spinta sui pedali in conseguenza dell'aumento della pendenza..
me ne farò una ragione.. faccio 9000km/anno con 150k m di dislivello.... forse non devo cambiare io sport...va bene, non c'è peggior sordo...! in tutte le altre assistenze il motore spinge senza che tu spinga di più? bhe Auto accelera da solo, se ancora non l'hai capito, forse è meglio che cambi sport.
e la chiudo qui, inutile proseguire.
me ne farò una ragione.. faccio 9000km/anno con 150k m di dislivello.... forse non devo cambiare io sport...
comunque tutti ti hanno detto di provare AUTO impostato 3-5 e niente, tu lo hai provato 6-11 ed hai deciso che non va bene.. ma siccome a me non me ne viene nulla, fai come ti pare.. anzi personalmente per il tuo divertimento e per il tuo modo di andare in bici, io ti consiglierei di tornare a bosch...
d'altronde ognuno ha le sue esigenze, capisco che qualcuno possa trovarsi meglio con Bosch.. c'è chi si trova benissimo con shimano...
Certo che leggere prima di scrivere!! E ripeto, questo tread è aperto per paragonare due motori, se per te l'Avinox è il Motore Pefetto, allora inutile discuterne, io ho più volte sottolineato quelli che per me sono i difetti dell'M2 nei confronti di Bosch, ma non ho detto che il motore sia una ciofeca, e soprattutto critico chi ritiene le assistenze Automatiche il top, perchè per ME cosi non sono, vanno contro a tutto quello che ricorda il pedalare una bicicletta. Tu che pedali cosi tanto dovresti averlo capito subito.Il mio primo test con la Orbea a noleggio mi ha lasciato molto perplesso (l'ho già scritto ma lo ripeto), salita asfaltata, avevo fretta di tornare a restituire la bici, per cui ad un certo punto sono passato da Eco (che avevo settato a 2 50 nm e 300W) ad Auto (2-5 130nm e 750w), ho spinto sui pedali ma non ho avuto l'incremento di velocità che mi sarei aspettato confrontandola con Tour+ del Bosch, la quale fa da Eco a Turbo, ma mettendoci parecchia gamba, per cui ho poi messo Trail e la spinta è arrivata, oltre a tirare bene a bassa cadenza, per cui adesso stò lavorando su quello oltre ad essermi fatto 2 modalità personalizzate, peccato che Avinox non contempli la possibilità di duplicare Trail.
come scrivi è un tuo parere.. non il mio.. io rispetto il tuo parere, ti ho dato un consiglio per provare AUTO che possa essere soddisfacente, tu non solo non lo provi ma continui ad insistere che sono io e gli altri che usano AUTO a non aver capito un caxxo e invitandoci a fare un altro sport.. equitazione può andare bene? non so dimmi tu... padel?soprattutto critico chi ritiene le assistenze Automatiche il top, perchè per ME cosi non sono, vanno contro a tutto quello che ricorda il pedalare una bicicletta.
Equitazione no, il cavallo accelera quando lo decide lui.come scrivi è un tuo parere.. non il mio.. io rispetto il tuo parere, ti ho dato un consiglio per provare AUTO che possa essere soddisfacente, tu non solo non lo provi ma continui ad insistere che sono io e gli altri che usano AUTO a non aver capito un caxxo e invitandoci a fare un altro sport.. equitazione può andare bene? non so dimmi tu... padel?
certamente si.. anzi nei tratti con poca pendenza influisce moltissimoVisto che siamo in argomento consumi: ritenete che il limite inferiore del range abbia influenza sul consumo e quindi autonomia?
Cioè, se anzichè (e.g.) impostare Auto 6-9 lo imposto 3-9, dovrei possibilmente consumare meno? Mi verrebbe da pensare di sì, soprattutto per i tratti meno pendenti/impegnativi, perché il sw dovrebbe riuscire a mantenere assistenze minori.
Sicuramente si è lo vedi anche dalle stime teoriche sul appVisto che siamo in argomento consumi: ritenete che il limite inferiore del range abbia influenza sul consumo e quindi autonomia?
Cioè, se anzichè (e.g.) impostare Auto 6-9 lo imposto 3-9, dovrei possibilmente consumare meno? Mi verrebbe da pensare di sì, soprattutto per i tratti meno pendenti/impegnativi, perché il sw dovrebbe riuscire a mantenere assistenze minori.
Io dopo mille prove, ormai la uso sempre così..Oggi stufo di avere 4 assistenze su avinox m1 ho voluto fare 1 prova: usato solo auto impostato a 800w e 105nm, slider vari tutti al massimo (assistenza partenza, overrun ecc..).. poi giocavo solo con il finetuning spaziando dal minimo al massimo di auto (3/11).. alla fine 1650d+ in 23 km con viottoli tecnici e strada larga molto ripida (tratti al 26%).. concluso con il 42% residuo, direi ottimo! Peso 70 kg svestito..
Eh... in più x girare il coltello nella piaga sono anche mediamente allenato visto che esco spesso in muscolare tra mtb e gravelEccone un altro...
anche io ieri non avevo fretta e ho provato a fare la salita Torbole-Altissimo usando solo assistenze che spaziavano da 2 a 5 con modi (Eco e custom) che hanno massimi da 300 e 600Oggi stufo di avere 4 assistenze su avinox m1 ho voluto fare 1 prova: usato solo auto impostato a 800w e 105nm, slider vari tutti al massimo (assistenza partenza, overrun ecc..).. poi giocavo solo con il finetuning spaziando dal minimo al massimo di auto (3/11).. alla fine 1650d+ in 23 km con viottoli tecnici e strada larga molto ripida (tratti al 26%).. concluso con il 42% residuo, direi ottimo! Peso 70 kg svestito..
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