Bosch cx gen 4, non funziona piu :-(

Expo ha scritto:

ok, ma se è così non c'è un modo per aggirare la non comunicabiltà Bosch con dispositivi Garmin?
Ho un Gramin 1030 e vorrei evitare di prendere un Kiox, che fra l'altro, oltre a costare non poco, offre molte meno funzioni del Garmin?
In tal caso mi tengo solo il led remote e l'autonomia la vedo da lì, attraverso i led.
Anche se non è il massimo.
Certo che potevano dotare la mia ebike anche di un display...oltre al satellite sul lato del manubrio. (led remote)

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E-plc ha scritto:

È da tempo che cerco una soluzione ma non ho trovato nulla. Uso il Garmin da più di 10 anni, ho aggiunto radar, luce, remote control, funziona anche con cambio GX Axs che ho installato sulla mia Trek Powerfly. Tutto perfetto con la App Garmin Connect, non sbaglia un colpo ed è sempre connesso. Il kiox mi serve solo per il livello batteria e per il mode di funzionamento del motore. Lo toglierei volentieri se solo il Bosch CX fosse interfacciabile con il protocollo ANT+ come molti altri motori. Purtroppo Bosch No, vuole il suo display che a me non serve a granché. Anzi, se qualche smanettone ha una soluzione per interfacciare bosch con Ant+ batta un colpo e lo compro subito

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ruzzulaserpi ha scritto:

Scott Genius E-ride di tre anni 10300 km, ultima uscita, dopo 10 km di salita, inizio discesa display spento...Panico e smonto batteria, niente , tocca tornare a casa spento. Diagnosi decreta errori vari e corto di qualcosa, mandata mail a Bosch e vediamo domani di che morte si muore. Che bello 5000 eurozzi ed è già finita la fiesta, ma quanto siamo polli??? p.s. rivenditore mi addolcisce il cetriolo : "qualche volta hanno fatto offerta di contributo 60%" Mi ero illuso speriamo, so di amici a cui hanno sostituito anche fuori garanzia senza battere ciglio, ma non era Bosch...vi racconterò..

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ruzzulaserpi ha scritto:

evidentemente anche la pressione contrattuale del mio rivenditore, top dealer Scott della mia provincia, avrà avuto un buon peso nella trattativa...

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ruzzulaserpi ha scritto:

Aggiornamento positivo...non di software ma di sostanza...Bosch mi ha sostituito il motore defunto con uno nuovo, con solo contributo spese... di spedizione 60 eurini... evidentemente anche la pressione contrattuale del mio rivenditore, top dealer Scott della mia provincia, avrà avuto un buon peso nella trattativa...vabbè stavolta l'abbiamo sfangata...

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alexnotari65 ha scritto:

Bosch solitamente non ha problemi a cambiare motori, anche fuori garanzia. Col Gen2 anche dopo un anno li cambiavano, nel giro di una settimana avevi il motore nuovo montato.

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ruzzulaserpi ha scritto:

D'accordo ma quale è il discrimine tra chiedere di pagare tutto o in parte il ricambio o dare un motore nuovo? Parlando naturalmente di garanzia spirata, qua sta il mio dubbio perchè a me si ed a qualcun altro no? Non mi lamento sicuramente, ma mi metto nei panni di chi ha dovuto pagare...bhoo

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ruzzulaserpi ha scritto:

Tornando alla discussione sul mio motore defunto, un amico teorizzava il fatto che fosse anche dovuto al mio uso: pedalo quasi sempre in eco e circa il 20% in Tour+, e la teoria era che sforzavo troppo il motore in questo modo. A me sembra una ca...ta, al limite mi sforzo io..Ma secondo voi il discorso ha una base tecnica?

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ruzzulaserpi ha scritto:

Tornando alla discussione sul mio motore defunto, un amico teorizzava il fatto che fosse anche dovuto al mio uso: pedalo quasi sempre in eco e circa il 20% in Tour+, e la teoria era che sforzavo troppo il motore in questo modo. A me sembra una ca...ta, al limite mi sforzo io..Ma secondo voi il discorso ha una base tecnica?

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ruzzulaserpi ha scritto:

Tornando alla discussione sul mio motore defunto, un amico teorizzava il fatto che fosse anche dovuto al mio uso: pedalo quasi sempre in eco e circa il 20% in Tour+, e la teoria era che sforzavo troppo il motore in questo modo. A me sembra una ca...ta, al limite mi sforzo io..Ma secondo voi il discorso ha una base tecnica?

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