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Dopo il video in cui parlavo sul perché la tua ebike consumi così tanto, ecco una guida su come impostare il Bosch CX5 affinché abbia più autonomia.
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Testo: <blockquote data-quote="Bengi" data-source="post: 42761" data-attributes="member: 1855">Parlo di scarso rendimento in caso di elevate cadenze con SPINTA QUASI NULLA. In tal caso il cardio sale ma non proporzionalmente alla potenza utile al moto della bici.Anch'io da ex stradista sono uno che prediligeva le elevate cadenze (90-105 rpm in pianura e 75-85 rpm in salita) ma sempre tenendo rapporti corretti che mi consentivano di spingere con una buona forza sui pedali e sviluppare una discreta velocita' (entrando cosi' anche nei primi 10 di una mediofondo alpina).Poi il cardio - in condizioni di cadenza e spinta usuali - ti da' certamente un'indicazione della potenza espressa nel senso che se in un'uscita viaggio tenendo 130 bpm e in un'altra uscita registro 150 bpm, questo significa che mediamente nella pedalata ho espresso piu' potenza nel caso della FC piu' alta. Quindi la cosa vale soggettivamente come elemento di comparazione tra due o piu' uscite. Poi ovvio che c'entra anche l'allenamento e magari una giornata no o di grazia, ma io intendo che cio' possa valere in condizioni di forma stabile e condizioni psicofisiche analoghe.P.S. Quando parlo di potenza la intendo in senso fisico come intensita' di energia espressa e non in relazione alle due tipologie di pedalata piu' di agilita' o piu' di potenza... Un biker che pedala (di agilita') ad alta cadenza con coppia bassa puo' essere piu' potente di un biker che pedala a bassa cadenza (di potenza) sia pure con coppia  maggiore ...</blockquote>

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