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Tutta fuffa o tanta sostanza? La Specialized Demo 11 in prova
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Testo: <blockquote data-quote="apollokid" data-source="post: 555093" data-attributes="member: 21461">Non trovate però anche curioso però che abbiano usato una ruota fonica per leggere la cadenza quando il Bosch è da sempre stato un motore che lavora principalmente amplificando la coppia?In fin dei conti per leggere semplicemente la cadenza sarebbe stato sufficiente un sensore a magnete o un pick-up che legge il passaggio di una delle pedivelle come si è fatto da sempre sulle muscolari.Se si è deciso di utilizzare un sensore di questo tipo sul movimento centrale è perchè non interessa tanto leggere la cadenza in quanto tale bensì poter misurare le variazioni istantanee della velocità di rotazione come si fa anche nelle centraline delle auto.Ovviamente ne Bosch ne DJI vennano mai a spiegarci come funziona nel dettaglio il loro algoritmo di gestione del motore per e-bike però se prima era solo una ipotesi ora direi che è una certezza che anche il Bosch ha la sua ruota fonica (ma sicuramente vale lo stesso anche per altri motori) e che non è certo stata DJI a fare l'invenzione del secolo come qualcuno pensa.Una cosa però mi sento che a questo punto la si può finalmente sdoganare: Bosch ha sempre dichiarato che non gli serve una ruota fonica sulla ruota posteriore ed il motivo a questo punto mi pare ovvio visto che ce ne ha già una sul movimento centrale.Considerando che l'obiettivo di quel sensore è misurare le variazioni di velocità istantanea della trazione trovo che misurare direttamente sul movimento centrale piuttosto che sulla ruota sia la stessa cosa visto che sono collegate da una catena (proprio come albero motore ed albero a camme in un motore a combustione) e salvo quando si smette di pedalare, la rotazione dei due assi è sempre vincolata. Certo, se si smette di pedalare il vincolo viene meno, ma se si smette di pedalare non ha nemmeno più senso parlare di controllo della trazione.Ed anzi, se proprio vogliamo essere pignoli, misurando direttamente sul movimento centrale si avranno sicuramente molte più letture al secondo con le basse velocità che non andando a leggere le rotazioni di una ruota da 29", situazione tipica della guida in salita con marce basse dove il rischio di pattinamento è sicuramente maggiore.La sensazione di una maggior trazione che del DJI secondo me non sta nella scelta di posizionare la ruota fonica sulla ruota posteriore piuttosto che nel motore ma altrove.</blockquote>

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