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Steve Ude ha partecipato alla mitica Trans-Nomad. Ecco come è andata (e guardate il risultato finale!)
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Testo: <blockquote data-quote="apollokid" data-source="post: 548576" data-attributes="member: 21461">Però questo è vero a patto che il ciclista metta veramente poca potenza, prendiamo il caso di Bosch con 400% di assistenza, per erogare 750W il ciclista deve mettere almeno 750 / 5 = 150W che non è molto neanche per un pedalatore "della domenica". Se l'assistenza fosse 800% la potenza minima per arrivare a far generare al motore il massimo della potenza sarebbe 750 / 9 = 83W che non dico che sia far finta di pedalare ma davvero poco ci manca.Del resto penso che se tutti i motori si erano sempre assestati su valori di circa 400% un motivo ci doveva anche essere,  no?Del resto amplificare potenze troppo basse con il massimo che può erogare il motore sarebbe stato come mettere l' acceleratore o lasciare che bastasse anche solo far finta di pedalare come fanno tanti riders con le bici modificate.Comunque, tornando al video, se il maggior consumo fosse spiegabile con l'800% di assistenza del DJI contro il 400% del Bosch, come lo spiegate il fatto che il livello di carica della batteria era rimasto sostanzialmente uguale nelle due bici per tutta la prima parte del giro mentre solo nella seconda parte il livello di carica della batteria del DJI ha iniziato a scendere più velocemente?Questo non mi sembra compatibile con la vostra spiegazione perché se così fosse il consumo sarebbe stato più alto con il DJI fin dall' inizio e non solo dalla meta in giù.Sicuramente il motore rende meglio ad un certo regime di giri piuttosto che ad un altro però a parità di coppia la potenza che eroghi con le gambe a 40rpm è la metà che ad 80rpm, ed amplificando la metà sempre metà resta.</blockquote>

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