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Steve Ude ha partecipato alla mitica Trans-Nomad. Ecco come è andata (e guardate il risultato finale!)
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Testo: <blockquote data-quote="alpiliguri" data-source="post: 575959" data-attributes="member: 17051">Ho una Renault Captur II Plug-in da 4 anni, 90.000 Km percorsi, 60% in elettrico, 40% in termico, 55-65 km di autonomia."Non per tutti": sacrosanta verità, è questo che chi le critica non capisce, vanno caricate spesso a prezzi convenienti, oltre 0,55 €/kWh conviene andare a benzina. Ma io a casa pago 0,20 €, fare 100 km elettrici mi costa 1/3 rispetto ai 100 km benzina.E il tragitti giornalieri devono essere in gran parte nel range della batteria. Le colonnine mi interessano solo se convenienti, tipo le COOP a 0,39 €, altrimenti le ignoro."Consuma molto di più?" Continuo a leggerlo, ma non vedo mai dei dati concreti. La mia a batteria vuota consuma 5,5 l/100km. E' molto di più di un benzina equivalente? Non mi pare, prima avevo una Scenic diesel e facevo 5,3 l/100 km.In realtà non è mai vuota, rimane intorno al 5-10% e funziona come una full-hybrid.Confermo che la gestione associata al navigatore è un plus notevole, funziona, ormai ho preso l'abitudine di impostare sul gps anche il percorso casa-ufficio, in modo da avere una gestione sempre ottimizzata.La mia non ricarica "leggermente"..., la frenata rigenerativa è potente, i freni non si usano più, si guida con un piede solo. Se salgo in montagna dove vado spesso faccio 30 km con 1.200 m di dislivello e arrivo con la batteria vuota, in discesa quando arrivo a casa ho il 40% di batteria e non ho consumato neanche una goccia di benzina.E' un auto che va acquistata solo a determinate condizioni: tragitti prevalenti nel range elettrico o poco più e possibilità di ricarica a prezzi casalinghi. Se non si soddisfano queste due condizioni inutile comprarla.</blockquote>

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