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<blockquote data-quote="30x26" data-source="post: 332492" data-attributes="member: 7856"><p>la riduzione dell'angolo porta ad una maggior stabilita' del mezzo , esattamente l'opposto del "piu' rapida nei cambi di direzione".</p><p>circa la sensazione di ribaltamento avresti piu' benefici con una serie sterzo eccentrica. per quello conta dove si trova il baricentro rispetto al mozzo. portare avanti il mozzo con la forca piu' lunga aiuta , ma allo stesso tempo non aiuta alzare il baricentro di alcuni cm...</p><p>poi conta anche dove si trovano le tue mani , sia in altezza che in arretramento rispetto al mozzo. il manubrio non deve essere troppo basso da non arrivarci ma nemmeno troppo alto da fare tanta leva da ribaltamento in situazione di impuntata o quando la pendenza elevata ti costringe a caricarlo (si dovrebbe stare in equilibrio di sole gambe). la soluzione sul ripido e' piegare tanto le gambe e tenere il busto basso, non andare indietro a busto dritto appoggiandosi ad un manubrio alto.......</p><p>dove ci si ribalta contano molto anche il freno idraulico in compressione (deve essere ben presente) ed un valore di sag moderato......</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="30x26, post: 332492, member: 7856"] la riduzione dell'angolo porta ad una maggior stabilita' del mezzo , esattamente l'opposto del "piu' rapida nei cambi di direzione". circa la sensazione di ribaltamento avresti piu' benefici con una serie sterzo eccentrica. per quello conta dove si trova il baricentro rispetto al mozzo. portare avanti il mozzo con la forca piu' lunga aiuta , ma allo stesso tempo non aiuta alzare il baricentro di alcuni cm... poi conta anche dove si trovano le tue mani , sia in altezza che in arretramento rispetto al mozzo. il manubrio non deve essere troppo basso da non arrivarci ma nemmeno troppo alto da fare tanta leva da ribaltamento in situazione di impuntata o quando la pendenza elevata ti costringe a caricarlo (si dovrebbe stare in equilibrio di sole gambe). la soluzione sul ripido e' piegare tanto le gambe e tenere il busto basso, non andare indietro a busto dritto appoggiandosi ad un manubrio alto....... dove ci si ribalta contano molto anche il freno idraulico in compressione (deve essere ben presente) ed un valore di sag moderato...... [/QUOTE]
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