Può essere interessante anche quella funzione ove consentito farlo, quello che vorrei capire è se funziona come promette, perché ho la possibilità di girare in una pista privata nella mia zona, ma un conto è la versione premium e un’altro è lo sblocco ePlus Shimano in termini di costi, poi vorrei tenere l’alimentazione libera per utilizzare le luci ...
Si sono a conoscenza della perdita della garanzia, che tra l’altro è scaduta da qualche mese, ma aldilà della garanzia non credo che possano nascere altri problemi visto che se la bici fosse stata venduta negli Stati Uniti poteva tranquillamente viaggiare a 32 km/h come previsto dalle leggi locali ...
beh 7 km/h non sono pochi, secondo me c’è una bella differenza, sopratutto se sfruttati nei trasferimenti su asfalto o pianura, ovvio che non è da sfruttare nelle salite anche perché la vedo difficile andare così forte. Per quanto riguarda il surriscaldamento non mi sembra che vada a sforzare più di tanto, anzi avrebbe un ricambio d’aria ancor più forte, anche il biker deve fare attenzione a non metterlo sotto sforzo inutile,magari scalando rapporto. Per lo sblocco sono contrario anche io, per tanti motivi uno dei quali è che una volta superati i 35 orari (Circa) con i rapporti che la maggior parte delle bike ha (11/34T) si sta già andando fuori giri cadenza, difficile da seguire..
Se la usi in circuito privato puoi fare come credi. In strada, bosco, qualsiasi area non privata e chiusa, la bici deve rispettere la normativa EU e italiana: max 25kmh assistiti. Se la importassi dagli Usa potresti usarla solo in circuito
Ma infatti non mi serve per fare mezz’ora di salita al massimo, come ho specificato può essere utile nei trasferimenti in pianura, se leggi bene ho scritto che sono da evitare inutili sforzi ...
E su questo non ci piove!!
Boh vedi tu. Sopra hai anche detto che ti sarebbe utile per trasferimenti in pianura... ma forse ho capito male. As you like.
