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<blockquote data-quote="OBIKE" data-source="post: 583032" data-attributes="member: 11595"><p>Se può servire riporto le mie con Amflow M1:</p><p></p><p>Premesso che uso il TUNE quindi il range con i vari livelli si può cambiare in continuazione:</p><p></p><p>ECO = 400 - 60 Nm</p><p>AUTO = 600 - 80 Nm</p><p>TRAIL = 800 - 90 Nm</p><p>TURBO = 1000 - 100 Nm</p><p></p><p>Boost abilitato con la funzione <strong>enhanced </strong>che aumenta l'assistenza dei Watt mantenendo però le altre impostazioni di ogni singolo livello (si tratta di una funzione introdotta da poco, vedere istruzioni).</p><p></p><p>Anche io peso 75 kg e ad esempio ieri ho fatto 1800 di dislivello con salita mista asfalto e sentieri molto ripidi.</p><p></p><p>Assistenze usate:</p><p>- AUTO a 6-8 su asfalto e strada sterrata per 70% della salita</p><p>- TRAIL a 10-11 per il resto della salita su sentiero molto ripido (con una bici normale sali solo a spinta), con alcuni brevi tratti con il Boost enhanced.</p><p></p><p>Quindi assistenze piuttosto alte ed ho finito con il 18% di batteria. Avendo provato bene anche altri motori tra cui Brose S-MAG/G3, Bosch G4, Shimano e Polini devo dire che Avinox in proporzione all'assistenza è tra quelli che rendono meglio. Mi aveva stupito anche il Polini che con le 5 assistenze personalizzate rendeva molto bene e consumava poco in proporzione. Bosch e Brose abbastanza simili mentre Shimano aveva una batteria che sulle ultime tacche rendeva ben poco (difetto conosciuto).</p><p></p><p>Se posso aggiungere: "prego astenersi chi preferisce usare assistenze più basse e/o pensa che ci si faccia portare su dal motore". Semplicemente si tratta di SFRUTTARE il motore perchè come ciclista metto sempre gli stessi Watt solo che con assistenza bassa magari salgo a 10 km/h mentre con assistenza più alta salgo a 12-13 km/h o più. Quindi lo sforzo del ciclista rimane sempre lo stesso (si può verificare direttamente sul display), aumentano solo i Watt del motore. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite106" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="OBIKE, post: 583032, member: 11595"] Se può servire riporto le mie con Amflow M1: Premesso che uso il TUNE quindi il range con i vari livelli si può cambiare in continuazione: ECO = 400 - 60 Nm AUTO = 600 - 80 Nm TRAIL = 800 - 90 Nm TURBO = 1000 - 100 Nm Boost abilitato con la funzione [B]enhanced [/B]che aumenta l'assistenza dei Watt mantenendo però le altre impostazioni di ogni singolo livello (si tratta di una funzione introdotta da poco, vedere istruzioni). Anche io peso 75 kg e ad esempio ieri ho fatto 1800 di dislivello con salita mista asfalto e sentieri molto ripidi. Assistenze usate: - AUTO a 6-8 su asfalto e strada sterrata per 70% della salita - TRAIL a 10-11 per il resto della salita su sentiero molto ripido (con una bici normale sali solo a spinta), con alcuni brevi tratti con il Boost enhanced. Quindi assistenze piuttosto alte ed ho finito con il 18% di batteria. Avendo provato bene anche altri motori tra cui Brose S-MAG/G3, Bosch G4, Shimano e Polini devo dire che Avinox in proporzione all'assistenza è tra quelli che rendono meglio. Mi aveva stupito anche il Polini che con le 5 assistenze personalizzate rendeva molto bene e consumava poco in proporzione. Bosch e Brose abbastanza simili mentre Shimano aveva una batteria che sulle ultime tacche rendeva ben poco (difetto conosciuto). Se posso aggiungere: "prego astenersi chi preferisce usare assistenze più basse e/o pensa che ci si faccia portare su dal motore". Semplicemente si tratta di SFRUTTARE il motore perchè come ciclista metto sempre gli stessi Watt solo che con assistenza bassa magari salgo a 10 km/h mentre con assistenza più alta salgo a 12-13 km/h o più. Quindi lo sforzo del ciclista rimane sempre lo stesso (si può verificare direttamente sul display), aumentano solo i Watt del motore. ;) [/QUOTE]
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