konanRules
Ebiker potentibus
Concordo
Il prezzo di questa pr è la notizia di gran lunga più significativa della giornata
E non è che non ce ne siano altre parecchio succose
ConcordoCon questa a 4,5k vanno a pestare i calli dei giganti.
E' interessante per un biker navigato, che considera di farsi qualche upgrade alle sospensioni per conto proprio, ma anche e soprattutto per il grande pubblico, che è dove stanno i soldoni.
Gente che prima entrava in un concessionario Trek, Specy, etc etc e fuggiva a gambe levate ora ha una alternativa valida a un prezzo col quale fino ad oggi si poteva accedere solamente all'usato o a dei veri cancelli che su sentieri reali cascano a pezzi dopo poche centinaia di km.
4,5k è comunque una soglia alta per l'ingresso di un nuovo biker, ma è sensibilmente più basso del minimo sindacale richiesto fino ad oggi per andare per sentieri e non fare solo forestali e sterratoni.
Se non saltano fuori grossi problemi (tipo disponibilità assente, assistenza, etc etc..) questa cambierà il mercato.
Guarda, l'unico potenziale ostacolo che vedo è la non disponibilità, e di conseguenza la vendita a prezzi superiori a quelli di listino, oppure attese di sei mesi dall'ordine alla consegna....Concordo
Il prezzo di questa pr è la notizia di gran lunga più significativa della giornata
E non è che non ce ne siano altre parecchio succose
Concordo ottima analisiCon questa a 4,5k vanno a pestare i calli dei giganti.
E' interessante per un biker navigato, che considera di farsi qualche upgrade alle sospensioni per conto proprio, ma anche e soprattutto per il grande pubblico, che è dove stanno i soldoni.
Gente che prima entrava in un concessionario Trek, Specy, etc etc e fuggiva a gambe levate ora ha una alternativa valida a un prezzo col quale fino ad oggi si poteva accedere solamente all'usato o a dei veri cancelli che su sentieri reali cascano a pezzi dopo poche centinaia di km.
4,5k è comunque una soglia alta per l'ingresso di un nuovo biker, ma è sensibilmente più basso del minimo sindacale richiesto fino ad oggi per andare per sentieri e non fare solo forestali e sterratoni.
Se non saltano fuori grossi problemi (tipo disponibilità assente, assistenza, etc etc..) questa cambierà il mercato.
Nel caso dovremmo anche aggiornare il principio della conservazione dell'energia.ma è vera sta cosa? Se si allora hanno fatto qualcosa di vermanete innovativo e degno di attenzione per le mie esigenze
Mio stesso timore, ma è lecito immaginare che i cinesi abbiano fatto i conti sulle implicazioni di far uscire questa bici ad un prezzo così aggressivo, e abbiano dimensionato la catena di produzione e distribuzione di conseguenzaGuarda, l'unico potenziale ostacolo che vedo è la non disponibilità, e di conseguenza la vendita a prezzi superiori a quelli di listino, oppure attese di sei mesi dall'ordine alla consegna....
Se riescono a fornire la bici in maniera rapida e capillare ai concessionari spaccano il mercato.
Le bici da 8k+ le vendi solo a dei totali invasati con ampia disponibilità economica, che sono una fetta molto piccola del mondo reale, se questa bici entra per davvero nei negozi diventa lo standard di default in poche settimane.
molto dipende dagli pneumatici...perchè se montano quelli di cartavelina come nella Levo smilza allora va considerato qualche etto in più sempre...
è full carbon o il triangolo posteriore è in alu? Si sa se uscirà versione alu?
@marco su un'altra presentazione hanno detto che la batteria da 700 viene ricaricata anche pedalnado , ma è vera sta cosa? Se si allora hanno fatto qualcosa di vermanete innovativo e degno di attenzione per le mie esigenze
Era una voce già uscita e commentataNel caso dovremmo anche aggiornare il principio della conservazione dell'energia.
L'unica energia che possiamo recuperare per caricare la batteria è quella in frenata, tutto il resto sarebbe altamente inefficiente, o meglio dire controproducente.
Non sono in cartavelina quelli di primo montaggio
Full carbon
Haha, ma dai, chi ha detto sta stronzata? Link please
Se ne era parlato partendo da questo commento di @mar-celloHaha, ma dai, chi ha detto sta stronzata? Link please
Categoria Novità attesa Fonti Potenza Picco >1000 W (rispetto agli 850 W dell’M1) Coppia 115–130 Nm, alcune voci fino a 150 Nm Versioni M2 (potente, per e‑MTB) + M2 SL (leggera, per urban/trekking) Peso 2.8–3.0 kg, più pesante dell'M1 (2.52 kg) Rumorosità Problema del rattling risolto Batterie Nuove 700 Wh e 930 Wh (vs 600/800 Wh attuali) Compatibilità telai Compatibile con lo stesso attacco dell’M1 Carica rapida Molto probabile: nuove batterie + gestione termica → tempi ridotti Recupero energia Miglior efficienza e controllo in discesa Raffreddamento Dissipazione migliorata per gestire potenza extra Software App più avanzata, tuning curve coppia/potenza, ecosistema integrato Range extender Possibile arrivo (molto atteso), non confermato Data lancio Presentazione aprile 2026, visibile a Eurobike giugno 2026
Peso aggiuntivo per nulla, se devo spendere le gambe per ricaricare la batteria con una sorta di dinamo tanto vale che abbassi un pelo l'assistenza e usi le gambe lìEra una voce già uscita e commentata
Non si tratta di un recupero cinetico (palesemente direi, sarebbe come minimo necessaria trasmissione tipo pinion)
Sembrerebbe una sorta di indurimento della pedalata su falsopiano in discesa (o comunque in situazioni compatibili) dove il motore invece di dare assistenza frena e assorbe un po' di energia dalle gambe
In soldoni, una discesa su asfalto che di norma faresti a pedali fermi puoi decidere di pedalare un po' e ricaricare batteria
Sarebbe una soluzione a costo 0 per quanto riguarda il peso. E' solo gestione softwarePeso aggiuntivo per nulla, se devo spendere le gambe per ricaricare la batteria con una sorta di dinamo tanto vale che abbassi un pelo l'assistenza e usi le gambe lì
Beh ma ci vorrebbe comunque un trasformatore di che vada a ricaricare la batteria, e comunque ti frenerebbe quando magari vuoi rilanciare in discesa, alla fine l'energia non la si fa a "costo zero".Sarebbe una soluzione a costo 0 per quanto riguarda il peso. E' solo gestione software
con questo prezzo del nuovo (seppur con specifiche economiche) chissà quanti pianti per le amflow usate. Mi iniziano a stare simpatici sti cinesi.
Come già detto da qualcuno, bici da 4.5k € la fa già Cube, se uno vuole spendere poco le alternative ci sono già, chiaro che se uno vuole a tutti i costi questo motore allora per ora questa è l'unica.Con questa a 4,5k vanno a pestare i calli dei giganti.
Mi sa che stiamo facendo prendere un po’ la mano…@marco su un'altra presentazione hanno detto che la batteria da 700 viene ricaricata anche pedalnado , ma è vera sta cosa? Se si allora hanno fatto qualcosa di vermanete innovativo e degno di attenzione per le mie esigenze
Nessun trasformatore, il motore genera corrente allo stesso voltaggio della batteriaBeh ma ci vorrebbe comunque un trasformatore di che vada a ricaricare la batteria, e comunque ti frenerebbe quando magari vuoi rilanciare in discesa, alla fine l'energia non la si fa a "costo zero".
si... bici alluminio da 26 kg... dura scegliere questa con di fianco la pr eh....Come già detto da qualcuno, bici da 4.5k € la fa già Cube, se uno vuole spendere poco le alternative ci sono già, chiaro che se uno vuole a tutti i costi questo motore allora per ora questa è l'unica.
Stereo Hybrid ONE77 HPC Race 29'' 12v 170mm 800Wh Bosch Perf Line CX
- Telaio: C:62® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminium 6061 T6 Rear Triangle, Efficient Trail Control, FSP 4-Link, Agile Trail Geometry, Boost 148, UDH™, Fwww.ridewill.it
Vado un attimo ot, perche’ li vedo ora e ricordo… come vanno quei freni?Vedi l'allegato 85718
La stó finendo di ricaricare...
Vorrei venderla con il "pieno"...
si scherza ...
Non ho ancora visto i video quindi non saprei quantificare le novità dei nuovi modelli!
Per il resto mi sembra che ci abbiano "azzeccato" anche 'sto giro ...
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