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Steve Ude ha partecipato alla mitica Trans-Nomad. Ecco come è andata (e guardate il risultato finale!)
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Testo: <blockquote data-quote="OBIKE" data-source="post: 585434" data-attributes="member: 11595">Senza polemica ma mi sembra un'equazione matematica: batteria ridotta = assistenza ridotta = prestazioni ridotte.Quindi mi sembra logico che assistenza ridotta non va d'accordo con prestazioni elevate. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite106" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />Poi se il 99% delle bici con Avinox hanno tutte batterie da 800 un motivo ci sarà ...  <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite106" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />Io come già detto, con M1 l'assistenza alta la uso: trovo molto utile il TUNE. Uso quasi sempre AUTO tra 4 e 8 e quando devo rilanciare su salite ripide alzo il livello con il TUNE fino a 10 o 11 e con 700 Watt - 90 Nm si sale praticamente quasi tutto. Con batteria da 800 e queste impostazioni arrivo a 2200 -2300 di dislivello.Peso 75 kg e non mi piace pedalare troppo agile, normalmente in salita regolare tra 70 e 80 RPM.Se voglio salire ancora meglio metto TRAIL 900 Watt 100 Nm da 11 a 13 e quando si spinge sui pedali sembra che ci sia qualcuno che ti spinge da dietro ! ... e sto parlando di salite ripide e lente, mulattiere con curve a tornante dove la velocità è molto ridotta, però la spinta c'è e ti porta subito al tornante successivo aumentando bene la velocità.</blockquote>

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