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Steve Ude ha partecipato alla mitica Trans-Nomad. Ecco come è andata (e guardate il risultato finale!)
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Testo: <blockquote data-quote="Lukewhite" data-source="post: 585412" data-attributes="member: 14089"><p>A livello di pesi tra Avinox M2S e CX5 “normale” la differenza é di circa 190 grammi a favore dell’Avinox, ho trovato le pesate sul web. L’M2S era stato smontato da una Zendit e pesava 2,84 con corona Sram in acciaio da 36t del peso di 136 g con le viti e lo spider in alluminio Avinox di cui però non ho trovato il peso ma ho ipotizzato circa 50 grammi. Peso del motore 2,654 kg in linea con quanto aveva riportato Marco sul suo articolo. Il CX5 sulla foto della pesata è 2,845 kg. Invece sono circa 90 g in più sul Race sempre rispetto all’M2S che utilizza i carter in magnesio se vogliamo paragonare i due motori più prestazionali. Tanti? Pochi? Secondo me non influiscono sulla guida visto che si trovano così in basso. La batteria Avinox integrata da 800 pesa 3,775 sempre pesata invece la Bosch da 800 3,9 kg dichiarati anche se ho trovato una pesata di 4,168 con cover di una trek rail attaccata e quindi presumo qualcosa in più. Anche qui secondo me 125 g di differenza dal dichiarato di Bosch non influiscono sulla guida e ne favore di una ne dell’altra anche se Avinox ha batteria più lunga. Qui c’è però da un altro discorso a mio avviso da fare. La batteria di Bosch da 800 è sempre la stessa sia se viene integrata sia se viene montata su un telaio che la rende estraibile e di conseguenza non ha lesinato sul peso e lo si vede bene dal case in alluminio con nervature di rinforzo per resistere agli impatti. Infatti la batteria estraibile di Avinox da 800 pesa 4,085 kg pesata. Quando sulla Wild sono passato dalla 750 alla 600 in discesa é cambiata sensibilmente ma parliamo di un 1,3kg di differenza e di 6 cm in meno lunghezza rispetto alla 750.</p></blockquote><p></p>

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