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Dopo il video in cui parlavo sul perché la tua ebike consumi così tanto, ecco una guida su come impostare il Bosch CX5 affinché abbia più autonomia.
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Testo: <blockquote data-quote="AlpekBike" data-source="post: 563751" data-attributes="member: 24114">Ah ok, capito cosa intendevi. in questo caso, con le prime frenate di assestamento, potrebbe essere che i pistoncini da un lato della pinza siano usciti un pò di più rispetto all'altra coppia e quindi la pastiglia rimane a contatto del disco sfregando costantemente e generando rumore e vibrazione, effetto che può aumentare con il freno caldo e la maggior dilatazione.oppure se entrambe le pastiglie sono equidistanti dal disco ma comunque molto vicine o quasi a contatto allora lo spurgo è un pò troppo tirato.potresti provare a vedere se tra entrambe le pastiglie e il disco c'è la stessa luce oppure una pastiglia è più vicina o tocca il disco.in quest'ultimo caso puoi centrare la pinza allentando le due brugole che la stringono all'adattatore e anche i due grani avvitati sul lato dell'asola di regolazione della vite stessa che fungono da micro regolazione per il centraggio.inoltre se guardi sul pompante, nella parte interna della leva vicino all'infulcro del leveraggio che spinge il pistoncino, c'è una piccola vite nera che ha la funzione di precaricare il freno e regolare la distanza delle pastiglie dal disco. con la vite completamente avvitata la regolazione è al minimo e quindi le pastiglie più vicine. se la sviti di un paio di giri la regolazione è tutta aperta e la pastiglie dovrebbero rimanere un pò più aperte.se non basta devi far uscire una goccia di olio dal pompante per dare un pò più di polmone ai pistoncini.</blockquote>

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