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<blockquote data-quote="Oettam20" data-source="post: 585509" data-attributes="member: 310"><p>Sarebbe interessante.</p><p>Per farlo bene, però, dovremmo prima definire il concetto astratto di "giocosità", perché penso che ci siano sfumature e preferenze personali che ne influenzano il significato.</p><p></p><p>Senza contare che, in una eMTB, la "giocosità" dipende molto anche dal motore. Ci pensavo proprio quest'estate su un tratto del Sellaronda fatto a canna con un mio amico alle costole: tra una discesa e l'altra c'erano tre stretti tornantini in salita da fare a tutta per mantenere il ritmo. Ero con la Trek e pretendevo di affrontarli con quella dinamicità e accelerazione — quella che ti fa alzare la ruota anteriore in uscita, così divertente e appunto "giocosa" — che mi avrebbe garantito il motore Bosch. Invece ero col TQ50, senza nemmeno poterlo usare in modalità Turbo per ragioni di autonomia. La poca potenza a disposizione, per di più, veniva assorbita per metà dal carro posteriore, tanto efficace in discesa quanto energivoro in salita. Un frangente dove avrei desiderato una bici più giocosa.</p><p></p><p>Quindi sì, sarebbe una discussione interessante, a patto di definire prima i connotati di questa parola.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Oettam20, post: 585509, member: 310"] Sarebbe interessante. Per farlo bene, però, dovremmo prima definire il concetto astratto di "giocosità", perché penso che ci siano sfumature e preferenze personali che ne influenzano il significato. Senza contare che, in una eMTB, la "giocosità" dipende molto anche dal motore. Ci pensavo proprio quest'estate su un tratto del Sellaronda fatto a canna con un mio amico alle costole: tra una discesa e l'altra c'erano tre stretti tornantini in salita da fare a tutta per mantenere il ritmo. Ero con la Trek e pretendevo di affrontarli con quella dinamicità e accelerazione — quella che ti fa alzare la ruota anteriore in uscita, così divertente e appunto "giocosa" — che mi avrebbe garantito il motore Bosch. Invece ero col TQ50, senza nemmeno poterlo usare in modalità Turbo per ragioni di autonomia. La poca potenza a disposizione, per di più, veniva assorbita per metà dal carro posteriore, tanto efficace in discesa quanto energivoro in salita. Un frangente dove avrei desiderato una bici più giocosa. Quindi sì, sarebbe una discussione interessante, a patto di definire prima i connotati di questa parola. [/QUOTE]
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