Want to hot rod your e-bike? That's now a $34,000 fine or jail time in France
You better think twice about tuning your electric bicycle for more speed or power, at least if you live in France. That offense is now punishable by law, and you won’t believe what the maximum sentence can be. If you tinker with your e-bike to tune it for higher speed, you could be looking at […]electrek.co
Detto questo, il problema dello sblocco probabilmente nemmeno esisterebbe se solo le ebike dovessero sottostare ad un limite più ragionevole, diciamo i 30.
Si è senza dubbio vero. Ma, forse, (e sarebbe interessante avere dei dati statistici su cui basare questa mia considerazione ma non ne ho) se da un lato ci sono quelli che sbloccano per principio, irrispettosi di qualsiasi regola, dall’altro ci sono molti utenti che passano da una muscolare ad una ebike per ragioni di età e salute fisica, e si trovano limitati nell’utilizzo dal fatto che a 25 sei “fermo” ma sopra il 25 fai troppa fatica ad andare perchè la bici rema contro. Se devi fare trasferimenti relativamente lunghi diventa un elemento di grande impatto nella percezione del mezzo. Questa categoria probabilmente giá a 30 sarebbe più che soddisfatta e non verrebbe nemmeno sfiorata dall’idea dello sblocco. Diciamo che una valutazione del beneficio potenziale in termini di riduzione degli sblocchi contrapposta all’aumento marginale del rischio (valutazione puramente personale ribadisco) legato all’aumento di velocità potrebbe forse avere più effetti di una misura deterrente. Anche perchè, come giustamente osservi, quello che scambia la ebike per uno scooter elettrico non sarebbe soddisfatto ne a 30 ne a 40 e continuerà a sbloccare a prescindere da limiti e sanzioniConcordo con tutto il resto del messaggio, su questa frase invece mi viene da rispondere che se fosse a 30kmh, ci sarebbe chi lo vorrebbe a 35, e poi a 40, e così via. Quindi ritengo che fino a quando la legge dice 25kmh, accontentiamoci di quelli, e cerchiamo di far crescere nella community un senso civico volto a rispettare le regole, che sia lo sblocco, la doppia fila, cedere il passo a camminatori, ecc.
Si è senza dubbio vero. Ma, forse, (e sarebbe interessante avere dei dati statistici su cui basare questa mia considerazione ma non ne ho) se da un lato ci sono quelli che sbloccano per principio, irrispettosi di qualsiasi regola, dall’altro ci sono molti utenti che passano da una muscolare ad una ebike per ragioni di età e salute fisica, e si trovano limitati nell’utilizzo dal fatto che a 25 sei “fermo” ma sopra il 25 fai troppa fatica ad andare perchè la bici rema contro. Se devi fare trasferimenti relativamente lunghi diventa un elemento di grande impatto nella percezione del mezzo. Questa categoria probabilmente giá a 30 sarebbe più che soddisfatta e non verrebbe nemmeno sfiorata dall’idea dello sblocco. Diciamo che una valutazione del beneficio potenziale in termini di riduzione degli sblocchi contrapposta all’aumento marginale del rischio (valutazione puramente personale ribadisco) legato all’aumento di velocità potrebbe forse avere più effetti di una misura deterrente. Anche perchè, come giustamente osservi, quello che scambia la ebike per uno scooter elettrico non sarebbe soddisfatto ne a 30 ne a 40 e continuerà a sbloccare a prescindere da limiti e sanzioni
Se passi ad una ebike solo per una questione di età o di salute, è già qualcosa se continui a pedalare, i 25 km/h sono più che sufficienti, se invece lo fai per rimandare al passo con i più giovani ed allenati che fanno i trasferimenti su asfalto a 40 km/h allora multa e sequestro del mezzo subito.Si è senza dubbio vero. Ma, forse, (e sarebbe interessante avere dei dati statistici su cui basare questa mia considerazione ma non ne ho) se da un lato ci sono quelli che sbloccano per principio, irrispettosi di qualsiasi regola, dall’altro ci sono molti utenti che passano da una muscolare ad una ebike per ragioni di età e salute fisica, e si trovano limitati nell’utilizzo dal fatto che a 25 sei “fermo” ma sopra il 25 fai troppa fatica ad andare perchè la bici rema contro. Se devi fare trasferimenti relativamente lunghi diventa un elemento di grande impatto nella percezione del mezzo. Questa categoria probabilmente giá a 30 sarebbe più che soddisfatta e non verrebbe nemmeno sfiorata dall’idea dello sblocco. Diciamo che una valutazione del beneficio potenziale in termini di riduzione degli sblocchi contrapposta all’aumento marginale del rischio (valutazione puramente personale ribadisco) legato all’aumento di velocità potrebbe forse avere più effetti di una misura deterrente. Anche perchè, come giustamente osservi, quello che scambia la ebike per uno scooter elettrico non sarebbe soddisfatto ne a 30 ne a 40 e continuerà a sbloccare a prescindere da limiti e sanzioni
Concordo in pieno. In molti campi in Italia le leggi non vengono fatte rispettare. Dalle mie parti a volte vedo gente in scooter col casco slacciato. Mentre in alcune zone d'Italia girare in moto senza casco o anche in 3 è "normale". È una questione di mentalità anche di chi dovrebbe controllare e governa quelle città. Speriamo magari un giorno di diventare un Paese civile e moderno, non una via di mezzo come siamo ora. Purtroppo.Capisco il tuo buon senso, ma come tutte le leggi che impongono un obbligo, c'è sempre qualcuno al quale non va bene e vorrebbe qualcosa in più, non ne verremo mai a capo. Ad oggi il limite è 25kmh e questo dobbiamo rispettare.
Per limitare la diffusione degli sblocchi basterebbero controlli puntuali delle forze dell'ordine, come sempre le leggi ci sono, forse anche troppe, basta farle rispettare.
Un po' come è accaduto anni fa con le cinture di sicurezza, in un primo momento non le metteva nessuno, poi sono cominciate a fioccare le multe e tutti hanno capito che erano obbligatorie.
Se da un lato ha un senso che esistano sanzioni “vere”, non 38€ per capirci, dall’altro è palesemente esagerata la sanzione se paragonata a quella comminata per violazioni ben più rilevanti in altri ambiti, cds su tutti. Detto questo, il problema dello sblocco probabilmente nemmeno esisterebbe se solo le ebike dovessero sottostare ad un limite più ragionevole, diciamo i 30. Banalmente seguendo due considerazioni: 1.io in bici muscolare su ciclabili o simili viaggio tranquillamente a più di 30 orari, in ebike spingere fino a 30 non è una passeggiata, vuoi per gli attriti delle gomme vuoi per il trascinamento del motore. E a 25 arrivano tutti, anche solo perchè hai la sensazione di essere fermo, dunque istintivamente sei portato ad andare oltre. In più, e questa è la vera stranezza, i 25 orari li possono fare i monopattini, con ruote piccole, freni discutibili e controllo del mezzo approssimativo. Questo assolutamente non per giustificare chi sblocca, ma per dire che forse un legislatore più lungimirante potrebbe risolvere il problema in modi più brillanti invece di inventare sanzioni spropositate. Dopo di che il limite è 25 e se non ti sta bene nessuno ti obbliga a comprare una ebike, questo è chiaro, ma non significa che una critica costruttiva non possa essere presa in considerazione
AppuntoSe passi ad una ebike solo per una questione di età o di salute, è già qualcosa se continui a pedalare, i 25 km/h sono più che sufficienti, se invece lo fai per rimandare al passo con i più giovani ed allenati che fanno i trasferimenti su asfalto a 40 km/h allora multa e sequestro del mezzo subito.
Le alternative sono le le assistite paragonate ai ciclomotori, con targa,assicurazione , casco obbligatorio.
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