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Steve Ude ha partecipato alla mitica Trans-Nomad. Ecco come è andata (e guardate il risultato finale!)
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Testo: <blockquote data-quote="apollokid" data-source="post: 558000" data-attributes="member: 21461">Mi hai risparmiato di scrivere le stesse cose. Aggiungo solo un dettaglio sperando che possa aiutare a capire ancora meglio: la coppia da sola in realtà non dice niente perché un motore deve girare se si vuole muovere un veicolo, se rimanesse fermo guardare solo la coppia andrebbe bene giusto in una pressa. Dovendo quindi girare entrano in gioco sia la coppia che la velocità di rotazione (e quindi gli rpm o nel nostro caso la cadenza). Quello che interessa sia sul motore di una bici che di un qualsiasi altro veicolo è come è distribuita la potenza al variare dei giri, e visto che la potenza è uguale a coppia per numero di giri si capisce subito perché a parità di giri per avere più potenza serve più coppia.NOTA: in tutti i motori la coppia inizia a scendere superato un certo numero di giri e questo determina alla fine anche la potenza massima perché i giri tendenzialmente si cerca di farli sempre arrivare più in alto possibile (anche noi con la cadenza possiamo arrivare a 130 ed oltre ed esprimere tanta potenza, ma è innegabile che è proprio alle basse cadenze che vorremmo avere tanta potenza)P.S. Condivido anche tutte le osservazioni che hai fatto su Daniel</blockquote>

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