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C'è anche il Transfer Neo Factory che ha sia Kashima che wireless ;) I Cura 4 sembra abbiano rivestimento Kashima sia all'interno che all'esterno : " Tutte le pinze e le pompe freno Formula sono forgiate e poi anodizzate sia all’interno che all’esterno per ridurre al minimo l’attrito e la...

Ho due mezzi su cui sono montate forcelle di tipologia simile : uno con Fox 40 Kashima e l'altro con Manitou Dorado Pro ; personalmente non ho mai notato particolari differenze circa lo scorrimento , c'è però da rilevare che la Fox ha steli di diametro maggiore quindi dovrebbero avere più...

Il trattamento Kschima è utilizzato da Fox su forcelle, ammortizzatori e reggisella ; ma c'è anche Formula che lo impiega sui freni Cura 4 e Galfer per gli spider dei dischi freno ; in questo ultimo caso si tratta di fighetteria al 99,9%

Probabilmente avrai una Focus Vam o Jam con motore Fazua Ride 60 con 60Nm , max 450W e batteria 430Wh ; non paragonabile ad un mezzo come la BH Ilynx + DL che deve essere progettata per reggere le sollecitazioni di una power unit con 150Nm ,picco 1.300W e batteria 800Wh . Poi che per divertirsi...

Rivenditori di BH che sappia non ne ho di particolarmente vicini , il mio di fiducia ha principalmente Specialized Orbea Amflow , ma nelle vicinanze ci sono anche Scott , Cannondale , Focus , Pivot , Haibike , Bianchi e molti altri .

Rispetto ad una "light" con batteria da 500Wh ci saranno anche 1,5Kg in più , ma tale peso è ampiamente compensato dalle prestazioni del motore che si consumerà di più ma certamente non 300Wh ! Questione diversa è per la distribuzione pesi , non tutto è sulla serie sterzo, forse è più...

Praticamente una Rise con più motore e più batteria ! Probabilmente sono più utili gli 800Wh della batteria che i 1300Watt e 150Nm del motore , l'aggravio di peso comunque è minimo rispetto ai maggiori range permessi dal mezzo . È previsto anche un eventuale range extender ?

Mi domando se Orbea non sia arrivata un pò in ritardo con la presentazione dei nuovi mezzi sia con motore Avinox che Bosch considerata l'uscita dei nuovi sistemi Avinox MG e Gobao X1-X1P ? Perlomeno qualche comunicazione con Avinox l'avranno avuta e pare strano che non si sia parlato...

In effetti è indicato motori P100 e P120 in sostituzione di EP8-EP801 , quelli con cambio integrato sono gli X1 e X1P .

Considerando gli attuali #12 post non sembra riscuotere particolare interesse , per ora non c'è stato nessuno che ha detto : "aspettavo con ansia l'uscita della versione motorizzata Bosch" ; forse sarebbe più attesa una versione con l'Avinox MG ?

Per il telaio non è solo questione di attacchi motore ma anche di alloggiamento pacco batterie , non so se Gobao produce pacchi batterie su misure specifiche oppure ha solo quelli indicati da 500-750-900Wh ?

E dovrei rinunciare al caratteristico e soave sbatacchiamento del motore Shimano solo per qualche W e Nm in più, inoltre non avrei più l'amato deragliatore posteriore con forcellino e pacco pignoni su cui dilettanti a fare manutenzione! Ironia a parte non si tratterebbe di sostituire solo il...

Quindi quella con Bosch è per i trail mentre l'Avinox è per superenduro ?

Sarà curioso vedere se questi sistemi integrati "mureranno" ad assistenza spenta o oltre i 25 Km/h . Si sa qualche cosa circa il range dei rapporti ?

Mi sa che le uniche mosse che riescono a fare gli "occidentali" è legiferare contro , esempio dazi . Abbiamo visto quale è stata la prima mossa di Bosch per contrastare la maggior potenza di Avinox : voler imporre un limite a 750W !

Con questi sistemi di cambio integrato a variatore ci sarà una nuova categoria : prima la MTB poi la E-MTB ora la E-MTS ( Elettric- MounTain Scooter ) . Potrebbe nascere la contrapposizione di preferenze tra cambio automatico o tradizionale con due stili differenti di guida un pò come accade...

Da quanto ho letto però il cambio CVT di questi sistemi Gobao richiede un motorino , se il consumo di energia è irrilevante per un'autovettura non so se lo sia anche per una Ebike ? Come detto bisognerà fare una valutazione sui consumi totali , personalmente ho qualche dubbio che questi sistemi...

Degno di rilievo è anche il caricatore rapido con un ingombro di 210x80x45mm ed un peso di 1,2 Kg , renderebbe inutile portarsi dietro il range extender . Da notare il voltaggio delle batterie 50,4V il che fa presagire che il motore operi a voltaggio maggiore dei concorrenti ; anche dimensioni e...

La mia perplessità è sull'efficienza , consumi , e sulla pedabilità a motore spento . Vedremo se questi nuovi sistemi con cambio integrato riusciranno a essere vincenti , l'attuale Pinion MGU non mi pare abbia avuto un gran successo !

Bisognerà vedere come sarà alla prova consumi visto i due motori , già con le auto il CVT consuma di più di un cambio tradizionale utilizzato correttamente . Altra perplessità è l'utilizzo del mezzo a batteria esaurita , una tradizionale emtb riesci ancora a pedalarla con assistenza spenta ...