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il costo insensato + fare una prova per vedere come sono non vanno troppo daccordo.

riparliamone poi quando dovrai fare la classica manutenzione periodica.... o peggio quando pagherai il meccanico per farla.

decisamente no, questo va sulla catena! Apri la forcella, pulisci per bene con alcool isopropilico e metti un grasso adatto: https://github.com/mongodb-university/curriculum-labs/pull/1521 Poi se vuoi puoi anche aggiungere spugnette ed olio da forcella 15w se vuoi un risultato piu' duraturo.

fatto personalmente sulla forcella di un amico, nessun problema. E' una cosa nota che si fa su queste forcelle sr suntour, non me lo sono inventato di certo io :D

corretto.. ma in tanti invece di farla lavorare a grasso ci mettono 10ml di olio per forcella 15w, lo scorrimento degli steli nella forcella migliora parecchio (ovviamente).

lo hanno fatto fuori per 2 motivi: 1. Non serve un sensore a parte, ora il sensore e' direttamente nel corpo motore 2. Hanno ucciso tutti gli sblocchi velocita' meccanici che usavano una demoltiplica per dimezzare i giri.

piu' che altro te hai guardato solo il reach e non tutto il resto (angoli in primis). Comunque se sei convinto cosi', prendila, ma poi non ti lamentare :D

https://www.srsuntour.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Service/Air_Seal_Maintenance/XCR_and_Mobie34_AIR_Series.pdf

intanto parli di ammortizzatore, e poi metti la foto di uno stelo di una forcella.. Detto cio' potresti iniziare col dire che modello di forcella sia, quanti anni ha, che manutenzione hai fatto fino ad ora. Se non hai mai fatto nulla da quando hai comprato la bici nuova, ed ora hai 2800 km, la...

avete aspettative decisamente sbagliate. Non e' una bici da passeggio.... e la L non e' decisamente adatta per lei. Poi ovviamente puoi spendere i tuoi soldi come vuoi, ma visto che chiedi consiglio, noi ti abbiamo risposto.

c'e' pure da dire che la g2 era una bici da trail/all mountain, la g4 si puo' tranquillamente considerare una enduro, nel senso tradizionale del termine (visto che oggi le enduro sono da 180mm ed assomigliano piu' a bici da dh).

la bici corazzata e di maggior peso di solito rende bene solo se vai dritto e molto veloce (stile gara da dh insomma). Se vuoi scegliere le linee di fino, zompettare in giro ecc ecc, meno peso hai, meno fatichi. Poi ovviamente uno grosso e muscoloso fatica probabilmente meno di uno di 60kg e...

concordo.. i 100kg li supero, ma se mi danno una bici leggera o un carroarmato da 27kg la differenza la sento eccome. E la senti quando la devi muovere in giro in un trail, farla zompare e cose del genere.

beh il discorso non cambia molto tra sram eagle e shimano 12v... sempre il verso c'e', e bene o male per le stesse ragioni. https://www.lordgunbicycles.com/missing-link-12v-shimano-sm-cn910-12

ah insomma tipo la biella inferiore del mono che avevo sulla giant reign e+... dove l'acqua ci andava e ci restava per sempre fino a che non ribaltavi la bici...

beh c'e' tempo, so americani... prevedo almeno 80 euro di listino, qualsiasi cosa sia..

una catena intera 20 euro, qualche falsa maglia 4-5 euro... dai e' spropositato il guadagno che hanno. Poi ovviamente puoi anche darglieli quei soldi non vai fallito... puoi anche prendere quelle cinesi a due soldi davvero.. e puoi anche fregartene e portarti appresso una falsa maglia (usata...

in mondraker sono dei campioni a fare male gli sportellini della ricarica.. hanno una lunga tradizione. Se cerchi in giro trovi le varie soluzioni autocostruite o stampate in 3d per sistemare le crafty e le level passate.. mi aspetto prima o poi qualcuno sistemera' anche la zendit. Nella mia...

ti sei sbagliato a scrivere...?

beh ormai l'aveva chiusa al contrario e comunque anche se sram non lo vuole, se la apri e chiudi 2 volte non succede nulla.. se lo fai 10 volte, beh il discorso cambia. Poi se vuoi essere sicurissimo al 1000mila% la metti nuova, ma con quel che se le fanno pagare, preferirei perdermi la catena...