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secondo me i pedali con aggancio su una emtb sono inutili visto che c'é il motore che spinge. in caso di impennata della ruota anteriore riesci subito a mettere giu uno o due piedi usando i pedali flat.

secondo me dovrebbero farli. sono tedeschi non italiani. ;) i loro tester penso che provino le bici per mesi prima di lanciare un nuovo firmware che aumenta la potenza. credo che basti aprire il motore per rendersi conto dell'usura dei componenti. cambiando discorso oggi ho provato a regolare...

io ho un 5 e ho noleggiato tante volte il 4 in questi anni. ti confermo che il 4 é piu scorbutico. la prima volta che ho provato il gen 5 mi sono accorto subito della differenza. a me comunque il 4 piace. mi piacciono i motori "cattivi" quelli che bisogna domare.

premetto che io carico quasi sempre all'80%. ma a volte mi capita di uscire di casa e perdere il 5% quasi solo in eco e un po di tour "normale, non il + " dopo di che faccio molta strada e perdo solo uno o 2 punti percentuali. magari può essere anche questo visto che alla fine ha detto che...

spero che non mi scambino per un drone che di questi tempi verrei abbattuto subito. o_O

nell'articolo viene scritto anche questo. ma viene descritto come un problema perché superando i 15 km all'ora l'assistenza passa bruscamente dal 600% al 400 % ( o forse é il 340 non ricordo bene). si sente molto il salto di assistenza. presumo anche io che sia lo slide dell'assistenza. io...

a volte ho la sensazione che queste risposte sono date da qualche IA. comunque leggevo sul forum inglese di un test fatto su un altro sito, mi sembra che sia velomotion. ve3nivano date le percentuali esatte di assistenza, e per arrivare al 600% bisognava settarla a +5. ok ho trovato...

pensavo ti riferissi anche a me. ma io non sono contro l'aumento di potenza, anche se la ritengo quasi inutile. io ho sempre sostenuto che é inutile introdurre dei motori come gli M2 con delle batterie da 700 800 watt perché fanno da collo di bottiglia. per me 120 nm sono anche troppi...

anche questa cosa del banner che dovrebbe scomparire dopo 24 ore mi sembra assurda. e cosa fanno in quelle 24 ore, chiedono a canyon l'autorizzazione? e poi lo voglio vedere un produttore di bici che non da l'autorizzazione all'aggiornamento, sarebbe un modo perfetto per vendere ancora meno...

dipende quanto aspetto. se aspetto mezz'ora mi va bene. ma se aspetto una o due ore direi che é un po troppo. ti ricordo che diversi utenti l'anno scorso sono dovuti per forza andare dal rivenditore per effettuare l'aggiornamento, me compreso, perché non c'era verso di aggiornare a 100 nm. e...

ma cosa centra questo. l'aggiornamento a 100 nm l'ho messo anche io come penso tutti noi che abbiamo il bosch. ma non lo uso praticamente quasi mai perché non mi serve e lo reputo per me esagerato. ma questo non toglie niente sul casino che sta combinando bosch ogni volta che propone questo...

no no no no. bosch cosi non va per niente bene. samsung galaxy A 34 e sul playstore c'é ancora la versione 1.34 del 20 aprile. qui mi sembra di stare a scherzi a parte o alla corrida ( dilettanti allo sbaraglio) mi chiedo: ma ci vuole cosi tanto a rilasciare un firmware unico per tutte...

anche io ho una cube e l'unico modo per ottenere l'aggiornamento a 100 nm é stato quello di portare la bici dal rivenditore. fammi sapere se riesci ad aggiornare a 120 nm tramite app. prova ad andare nell'app su : componenti e unità di trasmissione. ad alcuni compare li l'aggiornamento dei 120...

prova a disinstallare l'app dal cellulare e reinstallala. per alcuni funziona ma per altri no. ma io volevo chiederti un informazione su questo tema. l'anno scorso gli aggiornamenti erano 2. uno piu grosso che inseriva o 750 watt ed emtb+. e un altro piu piccolo da fare successivamente...

sul forum inglese proprio in questi minuti ci sono persone che hanno aggiornato. altri invece hanno gli stessi problemi che c'erano anche l'anno scorso con l'aggiornamento a 100 nm.

prima delle e-mtb usavamo le mtb tradizionali per fare soprattutto discese. per risalire usavamo le nostre gambe o le navette, seggiovie ecc. ma tanto con m2 non ci salgo a 25 all'ora su una strada asfaltata perché finirei la batteria a metà risalita se la uso come descrivete voi. la vera...

analisi che condivido in pieno. personalmente ritengo il bosch un motore costruito tenendo in mente la mtb. avinox ho la sensazione che abbiano preso un motore tipo engwie, lo hanno rimpicciolito en rifatto il look. ma se prendo una engwie e avinox funzionano molto simili. una e-mtb per me...

ho linkato anche io questa legge molto dura verso biker e soprattutto commercianti. secondo me noi italiani come al solito stiamo sottovalutando la cosa, e come sempre c'é ne freghiamo e pensiamo che le brutte cose accadono sempre agli altri. come ho gia scritto nell'altro mio messaggio prima...

leggendo l'articolo mi sembra di capire che bosch abbia voluto puntare ancora di piu sulla caratteristica principale del suo motore distinguendolo maggiormente dalla concorrenza spietata di avinox che ha altre carte da giocare. quella di bosch mi sembra una mossa giusta, invece di rincorrere i...

credo che ci saranno i classici slider. personalmente preferirei uno slider con la numerazione esatta della percentuale che stiamo settando. con lo slider da 1 a 5 non si riuscirebbe a capire la percentuale esatta di assistenza.