targa e assicurazione anche per le e mtb sopra i 1000 watt.

[biker10]

poco fa al tg di la 7 hanno parlato di una proposta di legge del ministro salvini che introdurrebbe la targa e il casco obbligatorio per le ebike sopra i 1000 watt. non ho capito bene se ci sarà anche un assicurazione obbligatoria ma presumo di si.
mesi fa dissi che la mossa di bosch di rimanere con i 750 watt era forse dovuta al fatto che sapessero qualcosa. qualche informatore segreto dentro al parlamento europeo. anche se si tratta di una proposta di legge italiana , credo che si allargherà a tutta europa.
comunque alla fine sia con i monopattini che con le ebike il risultato é uno solo: un grande regalo alle compagnie assicurative.

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[Mascott]

Se l'assicurazione e' la RC terzi o capo familia la ritengo fondamentale per chi scia va' in bici, con il monopattino con lo skate ecc per le potenze mi trova d'accordo e per le bici che vanno senza pedalare metterei un 10k di multa. Ora siamo all'anarchia.

 

[Cosmik]

Non facciamo la solita confusione! Le nostre ebike fanno 250 W di potenza nominale continua. Il ministero sta ragionando su questo dato, non sulla potenza di picco!!!

 

[ivo]

Non facciamo la solita confusione! Le nostre ebike fanno 250 W di potenza nominale continua. Il ministero sta ragionando su questo dato, non sulla potenza di picco!!!

Letto al volo, il tuo pensiero non fa una piega. Poi rileggi "il ministero sta ragionando", rifletti, pensi al ministro ed è sconforto inevitabile.

 

[Lea Maro]

Dovrebbero regolarizzare quelli che usano le bici elettriche che non si pedalano, ne vedo sempre più spesso in giro.
In pratica dei motorini elettrici

 

[OBIKE]

Da quello che ho letto io si tratta di una proposta che riguarda TUTTE le E-bike e nasce in conseguenza alla maggior diffusione nella MOBILITÀ URBANA. Riguarda solo il codice stradale italiano.

Quindi non c'entra nulla con Bosch è meglio vs Avinox e i 1000 watt, non dire fesserie.

Detto questo un'assicurazione è sempre meglio averla anche per chi va in bici. Rendere obbligatoria però, con conseguenti costi elevati é un favore alle assicurazioni e sicuramente non aiuta un mercato bici che è gia in crisi. Vedremo se le associazioni costruttori sapranno dire qualcosa.

 

[biker10]

Da quello che ho letto io si tratta di una proposta che riguarda TUTTE le E-bike e nasce in conseguenza alla maggior diffusione nella MOBILITÀ URBANA. Riguarda solo il codice stradale italiano.

Quindi non c'entra nulla con Bosch è meglio vs Avinox e i 1000 watt, non dire fesserie.

Detto questo un'assicurazione è sempre meglio averla anche per chi va in bici. Rendere obbligatoria però, con conseguenti costi elevati é un favore alle assicurazioni e sicuramente non aiuta un mercato bici che è gia in crisi. Vedremo se le associazioni costruttori sapranno dire qualcosa.

ma scusami. dimmi dove avrei scritto bosch vs avinox. io ho solo riportato la notizia.

Non facciamo la solita confusione! Le nostre ebike fanno 250 W di potenza nominale continua. Il ministero sta ragionando su questo dato, non sulla potenza di picco!!!

hai ragione. mi era sfuggito il particolare della potenza continua e non di picco.
però un dubbio mi viene: se una bici supera i 45 orari é gia considerato un ciclomotore.
ma in giro ci sono gia delle bici da 1000 watt nominali ovviamente bloccate a 25 orari?
non credo che perché sarebbero illegali. un rivenditore non può vendere questo tipo di bici.
secondo me nelle camere del parlamento non sanno neanche la differenza tra la potenza nominale e di picco.
speriamo che alla fine non tocchino le e-mtb in generale, e che puniscano solo le bici cinesi dei vari glovo ecc.
tira comunque una brutta aria. le compagnie di assicurazioni stanno perdendo soldi perché ad oggi chi gira in città col costo della benzina cosi alto si prende una bici elettrica e viaggia gratis. queste leggi per me piu che a salvaguardare i cittadini , servono a rimpinguare le casse delle compagnie assicurative.

 

[ivo]

ma scusami. dimmi dove avrei scritto bosch vs avinox. io ho solo riportato la notizia.


hai ragione. mi era sfuggito il particolare della potenza continua e non di picco.
però un dubbio mi viene: se una bici supera i 45 orari é gia considerato un ciclomotore.
ma in giro ci sono gia delle bici da 1000 watt nominali ovviamente bloccate a 25 orari?
non credo che perché sarebbero illegali. un rivenditore non può vendere questo tipo di bici.
secondo me nelle camere del parlamento non sanno neanche la differenza tra la potenza nominale e di picco.
speriamo che alla fine non tocchino le e-mtb in generale, e che puniscano solo le bici cinesi dei vari glovo ecc.
tira comunque una brutta aria. le compagnie di assicurazioni stanno perdendo soldi perché ad oggi chi gira in città col costo della benzina cosi alto si prende una bici elettrica e viaggia gratis. queste leggi per me piu che a salvaguardare i cittadini , servono a rimpinguare le casse delle compagnie assicurative.

Per essere considerato un ciclomotore basta superare i 25km/h, da lì fino ai 45km/h sei ciclomotore, oltre sei motociclo.