Questo allungamento va sempre misurato su 6 maglie? Quindi si può verificare anche con un calibro?
Sistema Avinox M1 - thread ufficiale
- Creatore Discussione Moebius
- Data di Inizio
- Watchers 74
Lo strumento park tool cc-4.2 è più lungo delle dime classiche (quindi più preciso) .
Con il calibro, a parte la possibilità di fare errori di misurazione, hai lo stesso problema delle dime classiche.
Northman57
Ebiker grandissimus
Ieri durante il classico giro delle Pale di s Martino mi sono imbattuto in rifugio in un'anzionotta allegra che al sottoscritto e amico ha fatto brevemente provare la sua Megamo con M1 (al tempo ancora brandizzato DJI). In turbo, ovviamente. Entrambi con la mandibola a terra, che figata tutta questa potenza, non oso pensare l'm2s.
Io ho Bosch gen5 e amico gen4
Se non cambiano le cose, cosa assai improbabile, la prossima bici sappiamo entrambi cosa monterà...eheh
Io ho Bosch gen5 e amico gen4
Se non cambiano le cose, cosa assai improbabile, la prossima bici sappiamo entrambi cosa monterà...eheh
@tostarello , ho ordinato la corona 32T per sostituire la mia 34T.
La trasmissione è Eagle 70 T-type. La lunghezza della catena non credo di doverla variare, ma secondo te dovrò rifare tutta la procedura di settaggio del deragliatore?
La trasmissione è Eagle 70 T-type. La lunghezza della catena non credo di doverla variare, ma secondo te dovrò rifare tutta la procedura di settaggio del deragliatore?
MarpaEL
Ebiker pedalantibus
Verifica nella tabella in questa pagina https://docs.sram.com/en-US/publications/6sfLCOGTn6FE98W8vXLqm0/UM - Chains#hashItem=t-type-transmission
la tabella ti dice quante maglie devi avere in base alla lunghezza del carro ed al numero di denti della corona posizionando la catena sul pignone di riferimento , c’è anche il calcolare online
federicotv
Ebiker espertibus
Mi sono accorto che con l'ultimo aggiornamento ce la possibilità di aggiungere un'assistenza anche al motore M1 della mia PL Carbon Pro, la cosa interessante è la possibilità di modificare l'assistenza anche in base alla frequenza cardiaca.
Voi come avete tarato questa nuova assistenza e utilizzate la funzione gestita dal cardiofrequenzimetro? Ieri ero uscito ma l'ho dimenticato a casa e non sono riuscito a provarlo.
Voi come avete tarato questa nuova assistenza e utilizzate la funzione gestita dal cardiofrequenzimetro? Ieri ero uscito ma l'ho dimenticato a casa e non sono riuscito a provarlo.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Solo un' assistenza? mi pare che sull'M2 se ne possano aggiungere diverse.
SandroRiz
Ebiker specialissimus
federicotv
Ebiker espertibus
Pensa che io uso solo Eco, Auto tarato a 55Nm e 400W e Trail originale per i tratti impegnativi Turbo e Boost solo provati qualche attimo per vedere se funzionano, altre assistenza non ne sento l'esigenza, ma è solo un'opinione personaale.
Io idem anzi mi piace molto l'auto dove se tarato bene riesci a fare discreti dislivelli e ci fai un po di tutto
BDU 450 CX
Ebiker normalus
- 19 Aprile 2026
- 57
- 38
- 18
- 25
- Bici
- Reise Muller Superdelite - Scott Patron - Olympia Murdok - Bianchi Fx Type
750w e 80mn di coppia assistenza la tengo a 7 la vario con il microtune all'occorrenza ma per il 90% dei miei giri non sento il bisogno di cambiarla
SandroRiz
Ebiker specialissimus
a sentire/leggere il noto frequentatore di rifugi polentosi l'Auto di M2s è molto diverso (più "faticoso") di quello M1
(riferisco solo quanto letto, mai provato un M1)
io invece sto quasi pensando di toglierlo (da m2s) perché lo uso molto poco... in basso è un doppione del mio modo custom che mi sono fatto per consumare poco, in alto è molto simile a Trail... non riesco ancora a capirlo; speravo che avesse un po' di overrun in più come ha emtb+, ma mi pare che sia come gli altri.
preferisco i modi con livello di assistenza fissa e usare il microtune
e comunque anche il Trail pur essendo un "non-adattivo" è estremamente sensibile alla tua cadenza/potenza... appena pesti un pelo di più senti che accellera come faceva l'emtb di bosch
però capisco che per chi non vuole "pensieri" e continuare a smanettare coi manettini, può essere un toccasana... parti e te ne dimentichi
Io parlo per M1 il nuovo non lho provato, pero' concordo che in auto di serie va anche troppo praticamente il trail e' inutile, per overrun basta aumentarlo a piacimento, effettivamente di serie e' un po basso, il vantaggio dell'auto e che nei pezzi in piano dove non serve tanta assistenza ti fa consumare poco
alexnotari65
Ebiker celestialis
io ho fatto un test con la nuova Wild e con M2 custom Orbea, e effettivamente Auto non l'ho proprio capito; pur avendolo settato discretamente alto come coppia (130 nm) e potenza (750W), ma come range relativamente basso (2-5), anche pestandoci un pò, non rispondeva come mi aspettavo; considerando che ho trovato quasi più responsivo Eco settato a 2, con coppia 50nm e potenza 300W.
Speravo anch'io di riuscire a replicare il Tour+ di Bosch, vedremo di sperimentare per bene quando mi arriverà la bici.
Ultima modifica:
Grazie Non appena mi arriva, cercherò di fare delle prove...il tuo modo "custom" che settaggi utilizza?
federicotv
Ebiker espertibus
Io con l' M1 per replicare il Tour+ di Bosch l'ho tarato a 400w 55Nm e assistenza da 3-7 e mi sembra abbastanza simile
SandroRiz
Ebiker specialissimus
equivalenti al Tour+3 di Bosch Cx4: 600w, 85nm, assistenza 7 che diminuisco o alzo col microtune a seconda di quello che serve
vedo che circa mi dà un 160/180% dei miei watt (è quasi uno "Sport" di bosch più che un tour)
io sono molto leggero, quindi con questo (che è già un super supporto) faccio molta strada