News Porsche annuncia la dipartita dal mercato Ebike (e di Fazua)

[Pietro.68]

"Porsche eBike Performance GmbH è stata fondata per sviluppare sistemi di trazione per e-bike ad alte prestazioni e commercializzarli a livello mondiale. A causa del radicale cambiamento delle condizioni di mercato relative ai sistemi per e-bike, le attività della joint venture saranno interrotte."

tradotto:
ci eravamo buttati in un mercato che garantiva ricarichi del 350%.
ma sono arrivati i cinesi che si accontentano di meno e ci hanno rotto le uova nel paniere....

ciaone

Prodotti MTB scontati

 

[wally73]

Scolta, poi finisco l'O.T. , quasi 260k di partenza quando la Dallara Stradale parte da 211k. Va bene, ha più di 100cv in meno ma pesa meno di 900kg, la GT3 RS fa quasi QUINDICIQUINTALI... Non c'è proprio storia per me. Chiuso.

peccato non ne abbia mai vista una in strada nella realtà
911 invece ne vedo tutti i giorni...

 

[alexnotari65]

vogliamo parlare delle ferrari a motore anteriore?

Anteriore CENTRALE. e col cambio transaxle posteriore. Ottima ripartizione dei pesi.

 

[wally73]

"Porsche eBike Performance GmbH è stata fondata per sviluppare sistemi di trazione per e-bike ad alte prestazioni e commercializzarli a livello mondiale. A causa del radicale cambiamento delle condizioni di mercato relative ai sistemi per e-bike, le attività della joint venture saranno interrotte."

tradotto:
ci eravamo buttati in un mercato che garantiva ricarichi del 350%.
ma sono arrivati i cinesi che si accontentano di meno e ci hanno rotto le uova nel paniere....

ciaone

secondo me ni...
cioè sì sono arrivati i cinesi ma più che altro quando hai una power unit fullpower che peserà 1,5/2 kg in più sei automaicamente fuori mercato. fazua è stato per un po' la miglior PU light ebike. ma se alla fine la differenza a parità di montaggio tra 2 bici FULL e LIGHT è 1,5 kg non ha più molto senso...
diverso 4 anni fa quando le full medie erano 25 kg e le ligh 20/21...
quindi per avere senso secondo me avrebbero dovuto sviluppare una PU nuova o evolvere ai massimi il Ride60.
poi ovvio, quando il tuo core bussiness è in grande crisi si inizia a tagliare il superfluo. io quando porsche ha acquisito fazua avevo immaginato convertissero la tecnoclogia per buttare sul mercato ebike da ricchi tipo da caricare sugli yacht o andare in città...
non sicuramente delle MTB...

 

[wally73]

Anteriore CENTRALE. e col cambio transaxle posteriore. Ottima ripartizione dei pesi.

le macchine di un certo tipo devono essere a motore posteriore. mettlo come vuoi ma posteriore.
io una supercar da 350'000€ con un cofano lungo 2 metri e il baule non la compro MAI
poi ovvio degustibus...

 

[alexnotari65]

le macchine di un certo tipo devono essere a motore posteriore. mettlo come vuoi ma posteriore.
io una supercar da 350'000€ con un cofano lungo 2 metri e il baule non la compro MAI
poi ovvio degustibus...

Beh ok, infatti per le sportive più estreme Ferrari fa il motore posteriore centrale, diciamo per uso pista.

 

[sideman]

Probabilmente la tua analisi tecnica è corretta, tolgo anche il probabilmente ma la 911 è un'icona!
Ha fatto delle sue scelte, che possono essere discutibili, il suo marchio identificativo rendendola unica nel contesto automobilistico.
Mi ricordo quando uscì la prima Carrera 4, un pilota appena ritirata dal concessionario corse in pista nel monomarca, la tenuta di strada che aveva le permise tempi favolosi.
Poi, il posteriore della 911 a me ricorda una donna acovacciata (il termine sarebbe altro ma ci capiamo), Motor Porn!!!

sfondi una porta aperta...
che sia un icona e a me fa impazzire... tutt'oggi... avercene....

le 156 GTA perdevano nelle partenze essendo anteriori... ma poi dopo un giro quando arrivavano alle curve se le mangiavano BMW e Mercedes... che dovevano rientrare nelle poche modifiche di serie....
che tempi...
piedone Giovanardi

 

[wally73]

Beh ok, infatti per le sportive più estreme Ferrari fa il motore posteriore centrale, diciamo per uso pista.

sì ma infatti alla fine fortunatamente non essendoci vincoli come in F1 dove i motori sono tutti identici come configurazione ogni costruttore fa quello che vuole. poi il cliente sceglie in base ai propri gusti. ci sarànno molti cui una auto con motore centrale posteriore che sacrifica o elimina dei posti o del baule non piace.
ci sarà a chi un suv da 500 cv piace e a chi non lo trova sensato...

 

[wally73]

sfondi una porta aperta...
che sia un icona e a me fa impazzire... tutt'oggi... avercene....

le 156 GTA perdevano nelle partenze essendo anteriori... ma poi dopo un giro quando arrivavano alle curve se le mangiavano BMW e Mercedes... che dovevano rientrare nelle poche modifiche di serie....
che tempi...
piedone Giovanardi

quelle erano auto da corsa coperte con una carrozzeria simil stradale...
erano belle gare. adesso se guardi le pubblicità delle auto parlano di tutto tranne prestazioni e motore...

 

[apollokid]

Non che mi interessi particolarmente della storia di Porsche anche se è ha avuto più punti di contatto con quella di Volvo nel passato (marchio che invece mi interessa eccome).
Comunue chiunque ne capisca un minimo di motori capisce al volo che mettere il motore a sbalzo su un'auto da corsa è, come ha giustamente detto @cowboykite80, una cagata pazzesca.
In Porsche però non è che fossero degli idioti e non lo sapessero, lo sapevano benissimo ed infatti già negli anni '80 avevano progettato un'auto completamente nuova, la 928.
Nonostante fosse tecnicamente superiore a livello di estetica i clienti continuarono però a preferire la 911... per certi versi è un po' come nel nostro mondo con il posizionamento della batteria: tutti sanno che il posto migliore dove metterla è vicino al movimento centrale insieme al motore... poi però è brutta a vedersi e quindi va bene anche portarla fino al cannotto dello sterzo pur di non vederla

 

[wally73]

Non che mi interessi particolarmente della storia di Porsche anche se è ha avuto più punti di contatto con quella di Volvo nel passato (marchio che invece mi interessa eccome).
Comunue chiunque ne capisca un minimo di motori capisce al volo che mettere il motore a sbalzo su un'auto da corsa è, come ha giustamente detto @cowboykite80, una cagata pazzesca.
In Porsche però non è che fossero degli idioti e non lo sapessero, lo sapevano benissimo ed infatti già negli anni '80 avevano progettato un'auto completamente nuova, la 928.
Nonostante fosse tecnicamente superiore a livello di estetica i clienti continuarono però a preferire la 911... per certi versi è un po' come nel nostro mondo con il posizionamento della batteria: tutti sanno che il posto migliore dove metterla è vicino al movimento centrale insieme al motore... poi però è brutta a vedersi e quindi va bene anche portarla fino al cannotto dello sterzo pur di non vederla

sì ok ma la 911 non nasce espressamente come auto da corsa. ma questa sua configurazione permette di avere un'auto supersport a motore posteriore con 4 posti...
dietro è meglio se sei 1,50 ma comunque 4 posti ci sono...

 

[sideman]

quelle erano auto da corsa coperte con una carrozzeria simil stradale...
erano belle gare. adesso se guardi le pubblicità delle auto parlano di tutto tranne prestazioni e motore...

La GTA ha subito come sempre la poca attitudine al marketing di Alfa Romeo
Se segui Cironi quando ristruttura la GTA ti conferma quello che dici, l'auto era lontana parente di una normale 156... aveva delle modifiche telaistiche strutturali, al contrario delle tedesche che lasciavano tutto come era... e pagavi solo il sovrapprezzo potenza ma l'auto era invariata rispetto alla base...
In Alfa buttavano (per modo di dire) soldi per creare una dinamica perfetta... e poi non la sapevano rivendere...

 

[wally73]

La GTA ha subito come sempre la poca attitudine al marketing di Alfa Romeo
Se segui Cironi quando ristruttura la GTA ti conferma quello che dici, l'auto era lontana parente di una normale 156... aveva delle modifiche telaistiche strutturali, al contrario delle tedesche che lasciavano tutto come era... e pagavi solo il sovrapprezzo potenza ma l'auto era invariata rispetto alla base...
In Alfa buttavano (per modo di dire) soldi per creare una dinamica perfetta... e poi non la sapevano rivendere...

sì sì ma mi ricordo...
quelle gare si guardavano in tv. erano belle.

 

[Mrslate]

sfondi una porta aperta...
che sia un icona e a me fa impazzire... tutt'oggi... avercene....

le 156 GTA perdevano nelle partenze essendo anteriori... ma poi dopo un giro quando arrivavano alle curve se le mangiavano BMW e Mercedes... che dovevano rientrare nelle poche modifiche di serie....
che tempi...
piedone Giovanardi

non voglio andare eccessivamente Ot ma ricordo pure che quando uscì la M3 (non so se fosse la 2.3 o la 3.0) la confrontarono con una 911 (entrambe di serie) e la BMW era più veloce sul giro.
Nonostante ciò, ed avendo pure una Bmw il mio cuore ha sempre battuto per la 911 di Porsche, 993 oppure su più vecchie la 911 2.4 iniezione meccanica a passo corto!

 

[Lollo72]

Quindi al gruppo VW , per rimanere nel mondo EMTB , tocca puntare tutto sulla Ducati !

 

[Pietro.68]

siete tutti ot....

 

[Pietro.68]

secondo me ni...
cioè sì sono arrivati i cinesi ma più che altro quando hai una power unit fullpower che peserà 1,5/2 kg in più sei automaicamente fuori mercato. fazua è stato per un po' la miglior PU light ebike. ma se alla fine la differenza a parità di montaggio tra 2 bici FULL e LIGHT è 1,5 kg non ha più molto senso...
diverso 4 anni fa quando le full medie erano 25 kg e le ligh 20/21...
quindi per avere senso secondo me avrebbero dovuto sviluppare una PU nuova o evolvere ai massimi il Ride60.
poi ovvio, quando il tuo core bussiness è in grande crisi si inizia a tagliare il superfluo. io quando porsche ha acquisito fazua avevo immaginato convertissero la tecnoclogia per buttare sul mercato ebike da ricchi tipo da caricare sugli yacht o andare in città...
non sicuramente delle MTB...

ma secondo te.... porsche si era presa fazua perchè pesava 1,5 kili in meno o perchè il mercato delle emtb andava alla grandissima e marginava cifre da capogiro?

 

[wally73]

ma secondo te.... porsche si era presa fazua perchè pesava 1,5 kili in meno o perchè il mercato delle emtb andava alla grandissima e marginava cifre da capogiro?

sinceramente non lo so... Fazua è un motore abbastanza di nicchia come di nicchia è il mercato delle light...
allora forse ha sbagliato in partenza...
certo prendi un brand investi zero e tiri su tutto il prendibile. ma così hai vita brevissima... infatti ...

 

[skaas]

Fazua faceva comodo a Porsche per tirare la riga a fine anno e contenti anche i dirigenti Fazua che gli saran venuti gli occhi a forma di dollaro… Solite mosse di management da giacca cravatta e camicia. Il resto per me son chiacchere..IMHO

 

[Lollo72]

Forse hanno capito che puntare su power unit leggere e poco potenti anche se efficienti non è ciò che richiede il mercato o perlomeno non avrebbero più tratto utili dalle vendite . Potevano porsi la domanda : quanto venderebbe una 911 con motore 1.500 diesel da 150 cv ?
Comunque Porsche non è l'unica che ha dovuto rivedere le proprie strategie di mezzi a pile , anche i cugini di Lamborghini hanno rimodulato i piani di sviluppo ed uscita dei nuovi modelli ! D'altronde in mercato delle supercar blasonate non è molto propenso alle batterie , spesso sono mezzi considerati status symbol che fanno pochi chilometri a volte beni di investimento se pensiamo al collezionismo ; cosa credete che possa valere fra 30 anni un auto elettrica con pochi chilometri percorsi ma con pacco batterie comunque "andato" ?