Perché si limitata a 750 nelle gare?

[Mascott]

Prendo spunto dalle regole uci per le competizioni. Sembra che il cinesino sia bannato dalle gare se non depotenziato.

Prodotti MTB scontati

 

[DIRT-E-BIKE]

Prendo spunto dalle regole uci per le competizioni. Sembra che il cinesino sia bannato dalle gare se non depotenziato.

É giusto che ci siano delle regole e delle diverse categorie, il problema è che se occupi la UCI

Watt ,Wh (o limite di peso così da non poter montare extender nascosti ) in modo da livellare le prestazioni tra tutti i sistemi e via il limite dei 25km/h (solo per le competizioni ).

Comunque anche a Potenza piena non basta all avinox per stare davanti, il rider fa ancora la differenza, ne abbiamo già parlato qui:

CALENDARI GARE 2026

Nonostante la crisi delle gare di XC ed ENDURO per quel che riguarda le MTB a sola trazione umana, anche nel 2026 ci saranno delle competizioni per le EBIKE che invece hanno aumentato manifestazioni e numero dei partecipanti. La FMI rimane la sola a gestire esclusivamente le EBIKE e quest'anno...

www.ebike-mag.com

 

[konanRules]

Beh, mi sembra ovvio che si vogliano livellare le prestazioni
Sarebbe una buffonata non farlo... metti un motore da 1500w a competere con quelli da 750 in una prova speciale in salita?!

 

[marco]

Prendo spunto dalle regole uci per le competizioni. Sembra che il cinesino sia bannato dalle gare se non depotenziato.

direi "old"

L'UCI annuncia che nel 2026 non si terrà la Coppa del Mondo di XC eMTB

Dopo sole sei stagioni di gare, l’UCI ha annunciato che la Coppa del Mondo di Cross-Country eMTB non avrà luogo nel 2026. L’UCI adduce come motivo della sospensione alcune preoccupazioni relative allo sviluppo della serie, affermando che «il suo sviluppo, sotto la responsabilità della direzione...

www.mtb-mag.com

 

[konanRules]

direi "old"

L'UCI annuncia che nel 2026 non si terrà la Coppa del Mondo di XC eMTB

Dopo sole sei stagioni di gare, l’UCI ha annunciato che la Coppa del Mondo di Cross-Country eMTB non avrà luogo nel 2026. L’UCI adduce come motivo della sospensione alcune preoccupazioni relative allo sviluppo della serie, affermando che «il suo sviluppo, sotto la responsabilità della direzione...

www.mtb-mag.com

Va beh.. competizioni di XC elettrico non si può sentire, manco sapevo esistesse e sono d'accordissimo che la federazione se ne lavi le mani concentrandosi su quello vero
Qua si parlava di enduro elettrico, che il suo perchè a mio avviso ce l'ha eccome

 

[konanRules]

Watt ,Wh (o limite di peso così da non poter montare extender nascosti ) in modo da livellare le prestazioni tra tutti i sistemi e via il limite dei 25km/h (solo per le competizioni ).

Non so se togliere le limitazioni di legge nelle competizioni sia la scelta giusta
Io sarei più per tenerle dentro il recinto delle omologazioni
Sulla regolamentazione sulle batterie bisogna ragionarci bene; ogni scelta tenderebbe a favorire certe configurazioni rispetto ad altre (es: tutto libero? piccole batterie estraibili che ne cambi 3 a gara VS divieto di carica e sostituzione che favorirebbe batterie fisse più capienti in telai leggeri)

 

[DIRT-E-BIKE]

Non so se togliere le limitazioni di legge nelle competizioni sia la scelta giusta
Io sarei più per tenerle dentro il recinto delle omologazioni
Sulla regolamentazione sulle batterie bisogna ragionarci bene; ogni scelta tenderebbe a favorire certe configurazioni rispetto ad altre (es: tutto libero? piccole batterie estraibili che ne cambi 3 a gara VS divieto di carica e sostituzione che favorirebbe batterie fisse più capienti in telai leggeri)

Le ebike sono biciclette con il motore
Sarebbe ora di schierasi e non di rimanere in quel limbo tra il volere che si consideri bicicletta tradizionale finché fa comodo e poi cercare le prestazioni più alte possibili.

Una competizione ha bisogno di regolamenti tecnici chiari uno standard come per le moto non cercare di relplicare le gare delle muscolari.

poi l utenza potrà scegliere tra tutte le proposte, con watt e Wh che vuole , ma se si vuole correre ( la discipline più adatte sono enduro con ps miste e power stage e i rally con un diverso approccio per autonomie e navigazione ) devono esserci dei modelli specifici).
Per le gare sono favorevole allo sblocco velocità ( si è coperti da in assicurazione specifica per le gare) mentre tolleranza zero per chi utilizza lo sblocco in strade aperte al pubblico( che poi per le Emtb sarebbe solo un discorso di buon senso, a fare un trasferimento ai 30km all’ora invece che ai 25 non si creerebbe nessuna situazione di pericolo )

 

[emmellevu]

Va beh.. competizioni di XC elettrico non si può sentire, manco sapevo esistesse e sono d'accordissimo che la federazione se ne lavi le mani concentrandosi su quello vero
Qua si parlava di enduro elettrico, che il suo perchè a mio avviso ce l'ha eccome

Scopro anche io ora che ci sono gare in ebike in salita. Ma che senso ha? Solo per scoprire chi ha il motorino che va piu' forte !!! Enduro del tutto diverso

 

[DIRT-E-BIKE]

Scopro anche io ora che ci sono gare in ebike in salita. Ma che senso ha? Solo per scoprire chi ha il motorino che va piu' forte !!! Enduro del tutto diverso

Le ebike possono mettere insieme 3 generazioni contemporaneamente , le interpretazioni possono essere anche molto diverse, mi spiace che tu non riesca a condividerlo.
Una power stage non è una gara in salita, è una prova speciale cronometrata in un percorso off road fatto di passaggi tecnici, il motore non fa la differenza, la preparazione tecnica e atletica del rider la fanno.

 

[apollokid]

Ma scusate, che senso avrebbe una gara di e-bike dove non esiste una categoria e delle regole tecniche per il motore ed ognuno può correre con quello che gli pare?

 

[DIRT-E-BIKE]

Ma scusate, che senso avrebbe una gara di e-bike dove non esiste una categoria e delle regole tecniche per il motore ed ognuno può correre con quello che gli pare?

Ma infatti, per forza non vengono prese sul serio o addirittura considerate roba da ciclisti in pensione o gare di contorno per accontentare gli sponsor.
Manca un regolamento chiaro , watt /Wh e peso massimo per l intera bici come punti cardine, poi sta al telaista saper ottimizzare la ciclistica e al rider gestire l autonomia.
Cambio batteria o eventuale ricarica sono da studiare a tavolino, ma anche i. Questo caso deve essere uguale per tutti.( io sarei per il cambio batteria e le bici, con quello che costano dovrebbero essere dotate, almeno quelle specifiche per le gare di 2 batterie di serie).

Non sarebbe più bello se invece di battagliare sul web a colpi di Nm e wattaggi senza controllo e video pilotati i brands di bici e rispettivi sistemi motore lottassero sul campo gara per vedere chi è il migliore ???

 

[apollokid]

Ma infatti, per forza non vengono prese sul serio o addirittura considerate roba da ciclisti in pensione o gare di contorno per accontentare gli sponsor.
Manca un regolamento chiaro , watt /Wh e peso massimo per l intera bici come punti cardine, poi sta al telaista saper ottimizzare la ciclistica e al rider gestire l autonomia.
Cambio batteria o eventuale ricarica sono da studiare a tavolino, ma anche i. Questo caso deve essere uguale per tutti.( io sarei per il cambio batteria e le bici, con quello che costano dovrebbero essere dotate, almeno quelle specifiche per le gare di 2 batterie di serie).

Non sarebbe più bello se invece di battagliare sul web a colpi di Nm e wattaggi senza controllo e video pilotati i brands di bici e rispettivi sistemi motore lottassero sul campo gara per vedere chi è il migliore ???

Ah beh, su quali potrebbero essere i vincoli di un regolamento non saprei esprimermi, quella che per me potrebbe aver senso potrebbe non averlo per altri (ad esempio il discorso cambio batterie sarebbe un po' come il rifornimento per le F1, ci sono stati momenti in cui era vietato ed altri in cui era un elemento fondamentale delle strategie di gara. Difficile dire è giusta una cosa o l'altra)
Lo spirito delle competizioni però è quello di fissare dei paletti e spingere i concorrenti a fare il meglio rimanendo dentro a quei paletti. Questo in qualsiasi disciplina a prescindere che si tratta di sport o di motorsport.
Nel motorsport a maggior ragione senza paletti sui motori sarebbe come fare delle gare dove si lascia carta bianca sulla cilindrata o sulle tecniche di sovraalimentazione.