ciao, mi piacerebbe avere meno sag per avere un anteriore più alto e poter usare maggior travel ( i 20-30 mm che mi rimangono sono il risultato del sag) ma come morbidezza preferirei un sag al 30% se non oltre (ma lavorerei già su troppo travel e mi si abbasserebbe troppo l'anteriore per il mio modo abituale di guidare
Ma come regolazioni idrauliche a che punto sei? Ritorno ecc? Xke cambiano parecchio il comportamento della bici.. anche il posteriore ha la sua influenza, spesso diamo la colpa all'anteriore quando il posteriore non assorbe bene falsando la ns interpretazione del problema
Capisco le preferenze, ma 30mm su 170 di corsa nn sfruttata sono tanti. A meno che non fai gare ed il cronometro non ti dia ragione, abbassare le pressioni per sfruttare più travel (davanti e dietro) ed avere più comfort mi sembrerebbe una cosa da provare
Il problema è che se abbassi troppo la pressione rischi di far lavorare la forcella da "metà" che è dove inizia ad essere più sostenuta vista la progressività dell'aria.. penso sia meglio lavorare con una pressione in filo più alta ma senza token xke la parte più sensibile nella corsa di una forcella sono i primi cm..
levalo quello non ti aiuta ad usare più travel è fatto apposta x il contrario.
Sei sufficentemente pesante per poterla utilizzare la zeb select te pensa ad uno di 74 kg com è me .
Ma se uno va solo su forestali deve comunque utilizzare tutta la corsa della forca????
A quel punto ha sbagliato bici, qui si parla di una determinata destinazione d'uso. Detto questo, anche per me 15/20 mm di "scorta" sarebbe meglio tenerseli
Era una domanda di cui so bene la risposta. Volevo sentire cosa ne pensa colui a cui ho fatto la domanda però....
Capisco il tuo ragionamento, il fatto è che non vado sempre “a spasso” o sempre “a fuoco”
Certamente, però o cambi tutte le volte o setti la bici per 'il peggio' e ti adatti in tutto il resto... il mio era ovviamente uno spunto per valutare un approccio diverso che ho personalmente testato con soddisfazione usando meno pressione lato aria e più sostegno idraulico (ovviamente all'interno del corretto uso della sospensione e in funzione del proprio livello/terreno abituale) che può magari ovviare in parte a questo 'problema'. Forse quella camera positiva aggiuntiva di un altro topic potrebbe essere interessante, ma il costo è anche diverso e da valutare. Il discorso è ovviamente interessante ma stiamo andando OT, nel tuo caso questo token non fa al caso tuo x me
