Scelta prima e mtb

[Hot]

Quindi secondo Schwalbe , i ciclisti da corsa sono degli ebeti , perchè sono 100 anni che viaggiano a 50kwh con i tubolari da corsa da 1" o quello che sono , se mettevano i 3.0 andavano di più e duravano meno fatica

Non è a me che devi chiederlo. Chiedilo a loro. Che le gomme le fanno. E che si basano su studi e ricerche, più che sensazioni
E comunque, devi aver postato senza aver letto l'ultimo paragrafo di quella pagina linkata.

Prodotti MTB scontati

 

[spider1]

Ora l'ho letto , ma sono sempre entro il pollice .... ma aumentare la larghezza del copertone non mi sembra lo facciano per la velocià ma per il comfort.....

 

[Hot]

Ora l'ho letto , ma sono sempre entro il pollice ....

E quindi cosa vorresti dire a chi le ruote le produce da sempre? Che ne sai di più tu?
Scrivigli proponendoti per un ruolo da ingegnere progettista di pneumatici, visto che ne hanno tanto bisogno.
Siamo OT Addio

 

[spider1]

E te cosa vorresti dire ?
Vai a proporre al team Sky di usare delle 3.0 da ora in avanti , vediamo cosa ti dicono ....

 

[ang6]

Quindi secondo Schwalbe , i ciclisti da corsa sono degli ebeti , perchè sono 100 anni che viaggiano a 50kwh con i tubolari da corsa da 1" o quello che sono , se mettevano i 3.0 andavano di più e duravano meno fatica

La questione è diversa secondo me. Ovvio che su strada hai bisogno di maggior scorrevolezza. Su una mtb, per giunta a pedalata assistita, questo aspetto non è di primaria importanza.

 

[Bicibaci]

Ora l'ho letto , ma sono sempre entro il pollice .... ma aumentare la larghezza del copertone non mi sembra lo facciano per la velocià ma per il comfort.....

sezioni superiori a 2,25 sono da sempre considerate un punto di riferimento per l'enduro, ora anche sulle trail bike si è vista una crescita della larghezza delle gomme, fino a 2,35-2,40 e con l'embt più pesanti anche 2,60. Il volume interno della gomma assicura maggiore comfort, maggiore assorbimento degli impatti e, quindi, un controllo migliore del mezzo. Per questo alcune plus arrivano anche a 3.00.

 

[sideman]

Però se non sbaglio anche altre bici con ruote da 29 pollici hanno sezione 2.6 (ad esempio la cube stereo race 140)
Come maneggevolezza/reattività non si perde rispetto alle sezioni classiche 2.3-2.4?

Si ma infatti, non capisco perché è stata tirata in ballo Giant dato che 2,6 è la regola oggi come oggi.

A quello che so io diametro inferiore si può permettere sezione leggermente maggiore e pressioni leggermente minori, le scelte poi delle case dipendono da mille fattori, io su una 29 metterei i 2.6

 

[sideman]

Secondo Schwalbe non è esatto.
Anzi, sezioni maggiori addirittura migliorerebbero la scorrevolezza.

Resistenza al rotolamento dei pneumatici da bicicletta | Schwalbe

Per sapere tutto sulla resistenza al rotolamento degli pneumatici per bicicletta e su come influisce sulle prestazioni di guida, visitate il sito schwalbe.com. Scopritelo ora ►

www.schwalbe.com

Forse intervengono altri parametri sulle auto, ma è regola aurea che 2 auto perfettamente uguali in tutto e per tutto se gli fai fare 200 km alla stessa velocita quella con le gomme di sezione minore avrà consumato meno

 

[tostarello]

Si ma infatti, non capisco perché è stata tirata in ballo Giant dato che 2,6 è la regola oggi come oggi.
...

perché @Goganga, pioniere della mtb nonché amico di vecchia data, è abituato a copertoni più stretti e nutre qualche perplessità sui copertoni da 2.6; è intenzionato a passare alla emtb e tra le bici papabili ha adocchiato la giant trance e la cube stereo, entrambe con pneumatici da 2.6 (giant ha ruote da 27.5 e cube da 29)

 

[Hot]

E te cosa vorresti dire ?
Vai a proporre al team Sky di usare delle 3.0 da ora in avanti , vediamo cosa ti dicono ....

Ma davvero non lo capisci? Ho ripetuto la stessa cosa più volte.
Io ho riportato una pagina web dal sito di Schwalbe.
Non ne sono l'autore e nemmeno sono Herr Schwalbe.
Hai qualche difficoltà a capire cose tanto elementari?

 

[Tia]

Scusate ma a me quello che c'è scritto in questo articolo https://www.schwalbe.com/it/rollwiderstand pare lapalissiano, ci arrivi di logica anche senza esperienza...

 

[Goganga]

Forse un motivo potrebbe essere dovuto al fatto che la massa di un'ebike è più o meno il 70-80% maggiore rispetto ad una enduro muscle ed avrà bisogno di una maggiore superficie di contatto che, nel caso delle 27.5, è minore rispetto alle 29". Cmq grazie, mi avete convinto, vado con la Giant E+ 3

 

[spider1]

Forse intervengono altri parametri sulle auto, ma è regola aurea che 2 auto perfettamente uguali in tutto e per tutto se gli fai fare 200 km alla stessa velocita quella con le gomme di sezione minore avrà consumato meno

Infatti , sulle termiche non interessa , ma sulle auto elettriche dove l'autonomia diventa importante , per esempio Renault lo dichiara proprio nel simulatore di consumi , gomma da 185 fà più km della 195 o 205 , e non credo sia per un fattore aereodinamico , visto che la gomma è quasi completamente entro la carrozzeria .... comunque siamo OT

 

[sideman]

perché @Goganga, pioniere della mtb nonché amico di vecchia data, è abituato a copertoni più stretti e nutre qualche perplessità sui copertoni da 2.6; è intenzionato a passare alla emtb e tra le bici papabili ha adocchiato la giant trance e la cube stereo, entrambe con pneumatici da 2.6 (giant ha ruote da 27.5 e cube da 29)

Si, magari se guardava un po di cataloghi però la risposta se la dava da solo...

 

[Hot]

Certo che a paragonare le ruote di bicicletta a quelle di un'automobile si sfora OT in fretta.
A questo punto vogliamo paragonare TIR, aeroplani e treni?