Mondraker crafty carbon r 2025

[enzo steppa]

Consiglio n. 1: controllare e serrare le viti piccole (M4 con brugola da 2,5 mm) di fissaggio delle cover motore (4 a dx, 2 a sx). Ne ho perse due e le altre erano tutte lente.

Consiglio n. 2: verificare che i cavi di collegamento del motore non passino sopra le giunzioni dei due semigusci-motore (in posizione perfetta per essere tranciati...).
Prima:

Dopo:

Prodotti MTB scontati

 

[AlfreDoss]

Consiglio n. 1: controllare e serrare le viti piccole (M4 con brugola da 2,5 mm) di fissaggio delle cover motore (4 a dx, 2 a sx). Ne ho perse due e le altre erano tutte lente.

Consiglio n. 2: verificare che i cavi di collegamento del motore non passino sopra le giunzioni dei due semigusci-motore (in posizione perfetta per essere tranciati...).
Prima:
Vedi l'allegato 85571 Vedi l'allegato 85572
Dopo:
Vedi l'allegato 85573

Grazie per il consiglio.
Visto che ci siamo, mi sembra che nell'altro forum chiedevi consigli sulla forcella, hai trovato la quadra?

 

[enzo steppa]

Ho chiuso di un click il ritorno (ora 4 dal tutto-chiuso con 100 psi parte aria) e va un pò meglio, ma rimane sempre troppo nervosa su piccoli urti (LSR).
Ho il Motorex 4w, ma devo trovare il tempo per aprire la cartuccia.
Appena posso, posto sul forum madre...

 

[zambo78]

Grazie per la dritta sul cablaggio... alla prima occasione apro e controllo....

Per quanto riguarda la forcella, parliamo della performance grip o di una factory?
Io per l'utilizzo che ne faccio non mi posso lamentare della performance...sarà che l'ebike è piu pesante e da grip, sarà il carro lungo, sarà che la 38 lavora bene... ma le performance 34 e 36 che ho avuto in passato non mi piacevano come questa. Ho avuto anche una 36 factory grip2, che.... boh... sarà che non son riuscito a settarla, mi spaccava più di questa 38 performance.

Ho voluto però fare un esperimento che avevo in mente da un pò...ho trovato una luftkappe ad un ottimo prezzo...settimana prossima revisione, cambio olio anche della cartuccia Grip e la monto.

 

[AlfreDoss]

Ho chiuso di un click il ritorno (ora 4 dal tutto-chiuso con 100 psi parte aria) e va un pò meglio, ma rimane sempre troppo nervosa su piccoli urti (LSR).
Ho il Motorex 4w, ma devo trovare il tempo per aprire la cartuccia.
Appena posso, posto sul forum madre...

Strano, io la tengo a 95psi e uso i canonici 8/9 click da tutto chiuso e la trovo non dico perfetta ma lavora molto bene.
Uso solo due dei 4 token installati.
Non è che è un problema di gomma troppo gonfia?
Oppure hai il classico problema di Fox, che mettono troppo grasso nella camera negativa e quindi non lavora bene.

 

[enzo steppa]

Grazie per la dritta sul cablaggio... alla prima occasione apro e controllo....

Per quanto riguarda la forcella, parliamo della performance grip o di una factory?
Io per l'utilizzo che ne faccio non mi posso lamentare della performance...sarà che l'ebike è piu pesante e da grip, sarà il carro lungo, sarà che la 38 lavora bene... ma le performance 34 e 36 che ho avuto in passato non mi piacevano come questa. Ho avuto anche una 36 factory grip2, che.... boh... sarà che non son riuscito a settarla, mi spaccava più di questa 38 performance.

Ho voluto però fare un esperimento che avevo in mente da un pò...ho trovato una luftkappe ad un ottimo prezzo...settimana prossima revisione, cambio olio anche della cartuccia Grip e la monto.

Performance Grip

 

[enzo steppa]

Strano, io la tengo a 95psi e uso i canonici 8/9 click da tutto chiuso e la trovo non dico perfetta ma lavora molto bene.
Uso solo due dei 4 token installati.
Non è che è un problema di gomma troppo gonfia?
Oppure hai il classico problema di Fox, che mettono troppo grasso nella camera negativa e quindi non lavora bene.

Motivo per cui sono ancora più curioso di aprire e vedere se c'è qualche problema con lo spillo...

PS: io non uso token. se affonda troppo aumento la compressione e devo dire che la differenza di sostegno lungo tutta la corsa si avverte, senza diventare troppo ruvida in affondamento

 

[zambo78]

Io peso 84kg, so che andrò controcorrente e che magari la teoria non sarà dalla mia parte...ma ho fatto più di una prova e controprova anche con 2 e zero token, e non c'è niente da fare.... la preferisco con 4 token...(usata anche con 5token e mi piaceva comunque) Non tanto perchè io vada chissà quanto forte e mi serva sostegno a fondo corsa.. Mi piace proprio di più come lavora e mi stanca meno con 4 token...
Il perchè non lo so... forse perchè "in proporzione" fa sembrare la camera negativa più grande?
Ecco perchè ho pensato di fare un ulteriore step e di provare la luftkappe.

 

[AlfreDoss]

Motivo per cui sono ancora più curioso di aprire e vedere se c'è qualche problema con lo spillo...

PS: io non uso token. se affonda troppo aumento la compressione e devo dire che la differenza di sostegno lungo tutta la corsa si avverte, senza diventare troppo ruvida in affondamento

Secondo me per come è concepita la parte aria della 38, in pratica grazie al manicotto interno usa un pistone dello stesso diametro delle 34 ed in base al volume interno è quindi molto lineare di suo, usarla del tutto senza token non è una buona idea.
Già con due sono quasi al limite del fondocorsa, con i miei 74 kg circa + attrezzatura e vestiario.
PS. Giusto per confronto, la Lyrik rc2 la usavo senza token, mezzo token al massimo.

 

[cowboykite80]

Io peso 84kg, so che andrò controcorrente e che magari la teoria non sarà dalla mia parte...ma ho fatto più di una prova e controprova anche con 2 e zero token, e non c'è niente da fare.... la preferisco con 4 token...(usata anche con 5token e mi piaceva comunque) Non tanto perchè io vada chissà quanto forte e mi serva sostegno a fondo corsa.. Mi piace proprio di più come lavora e mi stanca meno con 4 token...
Il perchè non lo so... forse perchè "in proporzione" fa sembrare la camera negativa più grande?
Ecco perchè ho pensato di fare un ulteriore step e di provare la luftkappe.

Quanta aria? Quanto sag?

 

[zambo78]

Quanta aria? Quanto sag?

mi pare sui 100psi e sag sul 20%

 

[cicciopasticcio74]

Consiglio n. 1: controllare e serrare le viti piccole (M4 con brugola da 2,5 mm) di fissaggio delle cover motore (4 a dx, 2 a sx). Ne ho perse due e le altre erano tutte lente.

Consiglio n. 2: verificare che i cavi di collegamento del motore non passino sopra le giunzioni dei due semigusci-motore (in posizione perfetta per essere tranciati...).
Prima:
Vedi l'allegato 85571 Vedi l'allegato 85572
Dopo:
Vedi l'allegato 85573

Anche un mio amico l'ha tranciato e ha concluso il giro a piedi

 

[fear_factory84]

Consiglio n. 1: controllare e serrare le viti piccole (M4 con brugola da 2,5 mm) di fissaggio delle cover motore (4 a dx, 2 a sx). Ne ho perse due e le altre erano tutte lente.

meglio lente che troppo strette.. nella mia una l'avevano stretta a morte e si è spanata, ora li la cover si regge con un buon biadesivo. Poco male quelle cover vengono rette principalmente dai bulloni centrali grossi e dalle pedivelle, non serve che siano super serrate.

Piuttosto sulle vitarelle mettete un pochino di frenafiletti per non perderle.

 

[Bogdan]

Qualcuno è riuscito a scoprire se è possibile ordinare il triangolo posteriore e il leveraggio superiore in carbonio da Mondraker? Sono davvero tentato, perché ridurrebbe il peso della bici di 550 grammi. Qualcuno ha provato o si è messo in contatto con Mondraker a riguardo?

 

[AlfreDoss]

Qualcuno è riuscito a scoprire se è possibile ordinare il triangolo posteriore e il leveraggio superiore in carbonio da Mondraker? Sono davvero tentato, perché ridurrebbe il peso della bici di 550 grammi. Qualcuno ha provato o si è messo in contatto con Mondraker a riguardo?

Ma chi te lo fa fare, hanno anche colori diversi rispetto ai triangoli anteriori in alluminio, dovrai anche verniciarlo per farlo corrispondere.

 

[Bogdan]

La RR S, ad esempio, ha una parte bianca, solo che l'adesivo è blu invece che rosso, ma si può facilmente rimediare

 

[AlfreDoss]

Boh non ricordo se lo hai già fatto, ma io investirei quei soldi in un set di ruote carbon.

 

[Bogdan]

Ho già acquistato le ruote in carbonio, delle DT Swiss HXC1501; in realtà solo il triangolo posteriore del telaio è ancora quello originale della bici iniziale

 

[AlfreDoss]

Allora prendi una bella Zendit e ci metti su tutti i tuoi componenti

 

[Bogdan]

La Zendit è bella, ma è davvero troppo cara per quello che offre. La RR, a parte la forcella, è nella versione base a 8500 euro...