Sono curioso ma cosa ti metti addosso per caricarti 10 kg???? 5 di zaino (acqua inclusa) e 5 di protezioni/casco?Io peso 80 ignudodiciamo che in asseto da bike sono sui 90.
Percorso di oggi su sentieri bagnati e sassosi.
Comunque nella cumpa siamo in tre che siamo con la G4 e 2 su tre arrivano dalla G3 e siamo tutti allineati sui consumi.
Intendete un indurimento della pedalata di qualche istante in prossimità di colpi verticali su terreno in salita accidentata? Come se il motore morisse via per un istante? Pochi gradi di rotazione delle pedivelle Intendo
Bo non so che dire nemmeno io.
Perchè non metti qualcosa dentro allo swot che così ti alleggerisci la schiena. Per esempio io ho tolto il mutitool e lo smagliacatene perchè già a bordo della bici e ho messo nello swatt il kit riparazione tubless
indurimento della pedalata lo escluderei piuttosto un calo sensibile dell'assistenza - personalmente fra i tanti ragionamenti fatti avevo pensato che l'algoritmo adottato dal software privilegiasse la coppia applicata ai pedali piuttosto che le rotazioni - quindi un bilanciameno non ottimale in condizioni limite - a alte rotazioni tipiche di chi prima di superare l'ostacolo accelera, necessariamente diminuisce la coppia applicata e il motore particolarmente sensibile a quest'ultima "taglia" di brutto - ho minimizzato l'effetto con una "reattività" un "overun" e uno "shuttle" settati alti ma con l'effetto indesiderato di una qualche nervosità di conduzione nel tecnico balordo - sempre un dito sul freno in sostanza e conduzione non certo relax di pedlata - sto ancora smanettando ma cmq specialized il fenomeno lo ha capito e preso in considerazione (zona morta lo chiama) - speriamo che il nuovo firmware migliori ....... vedremo
Spiego: sembra che una delle implementazioni del nuovo firmware (se ho capito bene) sia la possibilità di regolare il dynamic microtune ad intervalli di 1 quindi di abbassare teoricamente la "facilità" a 1/100 in modo tale da faticare un pò di più e consentire al motore di lavorare di meno. Infatti una delle cose che mi hanno colpito di più del nuovo motore è la netta sensazione di assistere maggiormente rispetto alla gen. 3, consumando ovviamente di più, nonostante la batteria più capiente, cosa di cui si sono lamentati in tanti. La frustrazione nasce dall'impossibilità di diminuire l'assistenza con l'attuale firmware perchè meno di 10/x non si scende... avendole entrambe ho fatto delle prove sul campo ed il risultato è: https://www.strava.com/activities/15146026556 e
Per quanto mi riguarda continuo ad usare l'opzione dettata dall'intelligenza umana che consente facilmente di alleggerire la pedalata ad ogni cambiata, io non ho mai smesso questa sana abitudine, anche col T-Type...
è una abitudine che conservo anche io ma ti sarai reso conto che la cambiata con T type è originale e unica . cioè non è in fase con l'azione del comando ma con la posizione della cassetta rispetto alla catena che ovviamente diversa e ignota su ogni cambiata
Io ti posso riferire solo la mia esperienza che si traduce nel fatto che in alcune rarissime situazioni mi sono trovato senza l'assistenza del motore proprio quando ne avevo più bisogno per superare un ostacolo. Detto per inciso, si è sempre trattato di situazioni limite in cui anche altre ebike (amflow compresa) non sono riuscite a superare l'ostacolo. In sostanza arrivi ad un certo punto, premi ancora sui pedali credendo di avere ancora quel tanto di riserva di potenza che basterebbe a farcela e... nulla, devi contare solo sulla forza delle tue gambe. Ho provato a guardare di sfuggita il display settato sulle potenze espresse dal biker, dal motore e la totale e indovinate? La potenza massima era arrivata a quasi 666 watt... quindi... ad ogni modo sono situazioni limite che, detto fuori dai denti, non mi cambiano la vita perchè riguardano al massimo l'1% delle occasioni. Tipicamente ci concentriamo su ciò che non va delle cose ma bisogna riconoscere che la Levo 4 è riuscita benone ed è capace di soddisfare il 99% dei possessori senza battere ciglio. A propostito, anche la modalità auto la trovo un pò on/off, si può fare meglio, magari il prossimo step sarà una ruota fonica?
La sincera verità? Io non mi accorgo del ritardo nella cambiata anzi, devo dire che da quando uso il T-type ogni volta che appoggio il dito sul comando godo come un riccio! E' una delle cose che mi piace di più della nuova bike! Ma è del tutto possibile che sia un mio difetto e che in realtà ho la sensibilità di uno scheletro abbandonato nel deserto del Nevada... o a Rive Rosse, va bene uguale...
20 minuti in meno e 11% di consumo in più. Non mi sembra così male. Considerando anche le variabili.
No, l'ho solo provata per due giorni ma alla fine ho deciso per Orbea Wild
