Domande a Bosch

[AlfreDoss]

Dici che mura prima eco? Io lo trovo bello.. ovvio se sei sopra il 15/18% devi spingere un bel pò.. io uso eco e trail+ impostate di default a 85nm e 600w.. emtb 85nm e 600w con assistenza +2.. ed emtb+ 100nm 750w assistenza +2 dinamica -1.. dopo varie prove lo trovo il miglior compromesso

A memoria sono:
Eco assistenza +1 dinamica +1,
Tour+ +1 0 85nm 600W,
emtb +1 -1 90nm 700W,
eMtb+ 0 -1 100nm 700W,
Prima mi sembrava di aver meno bisogno di passare da Eco a tour+, invece la differenza di questo con emtb è minima, che sia la dinamica a -1 che mi avvicina emtb a tour+? In teoria dovrebbe traslare la curva di progressione verso il basso , ma non credo possa fare così tanto un misero -1.
Emtb+invece è fin troppo invadente, anche se abbastanza gestibile.

Prodotti MTB scontati

 

[alexnotari65]

A memoria sono:
Eco assistenza +1 dinamica +1,
Tour+ +1 0 85nm 600W,
emtb +1 -1 90nm 700W,
eMtb+ 0 -1 100nm 700W,
Prima mi sembrava di aver meno bisogno di passare da Eco a tour+, invece la differenza di questo con emtb è minima, che sia la dinamica a -1 che mi avvicina emtb a tour+? In teoria dovrebbe traslare la curva di progressione verso il basso , ma non credo possa fare così tanto un misero -1.
Emtb+invece è fin troppo invadente, anche se abbastanza gestibile.

Non avendo il Gen5 non posso risponderti esattamente, ma con il 4 Smart la differenza, lasciando i valori standard, fra Tour+ e Emtb è notevole, perchè Tour+ parte da Eco come valori di potenza e coppia, e per sentire più spinta c'è da forzare molto sui pedali, e non andando in agilità, ma proprio di forza, mentre Emtb parte subito dai valori di Tour e sale più facilmente di potenza.

 

[AlfreDoss]

Non avendo il Gen5 non posso risponderti esattamente, ma con il 4 Smart la differenza, lasciando i valori standard, fra Tour+ e Emtb è notevole, perchè Tour+ parte da Eco come valori di potenza e coppia, e per sentire più spinta c'è da forzare molto sui pedali, e non andando in agilità, ma proprio di forza, mentre Emtb parte subito dai valori di Tour e sale più facilmente di potenza.

Cosa che a memoria faceva anche il mio cx5 prima del fatidico aggiornamento, non vorrei che abbiano abbassato emtb per creare l'effetto "wow!" su emtb+, che effettivamente è proprio esuberante al confronto.

 

[Freesby]

A memoria sono:
Eco assistenza +1 dinamica +1,
Tour+ +1 0 85nm 600W,
emtb +1 -1 90nm 700W,
eMtb+ 0 -1 100nm 700W,
Prima mi sembrava di aver meno bisogno di passare da Eco a tour+, invece la differenza di questo con emtb è minima, che sia la dinamica a -1 che mi avvicina emtb a tour+? In teoria dovrebbe traslare la curva di progressione verso il basso , ma non credo possa fare così tanto un misero -1.
Emtb+invece è fin troppo invadente, anche se abbastanza gestibile.

Io (x come l'ho impostato) noto u a bella differenza tra tour+ ed emtb sopratutto quando il sentiero si fa più tecnico.. noto proprio che con emtb faccio meno fatica..
Emtb+ secondo me va usato un pò x capirlo.. anche a me all'inizio sembrava fin troppo invadente, ora invece lo trovo più gestibile di emtb anche sul viscido..sembra che spingendo poco con le gambe controlli di più la trazione, di fatti preferisco usare quello quando è bagnato.. ovvio che impostato a +2 di assistenza e 750w con i 100nm mangia molta più batteria, noto proprio una differenza netta sui consumi rispetto ad emtb normale.. ovviamente anche sulle gambe si sente che assiste di più

 

[alexnotari65]

Cosa che a memoria faceva anche il mio cx5 prima del fatidico aggiornamento, non vorrei che abbiano abbassato emtb per creare l'effetto "wow!" su emtb+, che effettivamente è proprio esuberante al confronto.

Io Emtb+ l'ho impostato a -2 di Dinamica, perchè anch'io lo trovavo troppo esuberante, e con solo 85nm, per cui immagino col Gen5, anche se si dice sia più dolce del 4 come erogazione.

 

[AlfreDoss]

Io (x come l'ho impostato) noto u a bella differenza tra tour+ ed emtb sopratutto quando il sentiero si fa più tecnico.. noto proprio che con emtb faccio meno fatica..
Emtb+ secondo me va usato un pò x capirlo.. anche a me all'inizio sembrava fin troppo invadente, ora invece lo trovo più gestibile di emtb anche sul viscido..sembra che spingendo poco con le gambe controlli di più la trazione, di fatti preferisco usare quello quando è bagnato.. ovvio che impostato a +2 di assistenza e 750w con i 100nm mangia molta più batteria, noto proprio una differenza netta sui consumi rispetto ad emtb normale.. ovviamente anche sulle gambe si sente che assiste di più

Infatti non dico che non ce ne sia, ma che è meno evidente di prima, lo vedo anche sul purion che con la seconda modalità spingo meno watt sui pedali per avere la stessa andatura.
Emtb+sì è vero, se sei delicato sui pedali sale veramente bene e riesci a gestirlo anche in situazioni problematiche, e come dicono nella pagina di Bosch dove spiegano sto fatidico Dynamic control, "e senza l'ausilio di ruote foniche"

https://www.bosch-ebike.com/it/prodotti/modalita-di-assistenza#c504745

 

[alexnotari65]

Infatti non dico che non ce ne sia, ma che è meno evidente di prima, lo vedo anche sul purion che con la seconda modalità spingo meno watt sui pedali per avere la stessa andatura.
Emtb+sì è vero, se sei delicato sui pedali sale veramente bene e riesci a gestirlo anche in situazioni problematiche, e come dicono nella pagina di Bosch dove spiegano sto fatidico Dynamic control, "e senza l'ausilio di ruote foniche"

https://www.bosch-ebike.com/it/prodotti/modalita-di-assistenza#c504745

Vedi l'allegato 82935

Alla faccia della ruota fonica!!

 

[franz_quattro]

Nessuno ha ancora provato su CX5 la modalità AUTO?

 

[Freesby]

Nessuno ha ancora provato su CX5 la modalità AUTO?

Si.. i "ragazzi" con cui giro usano auto a 750w w 100nm da quando escono dal garage a quando tornano.. a loro piace molto anche se a mio avviso è più una pedalata stile "motorino" e meno naturale.. io usando spesso le muscolari preferisco le adattative

 

[franz_quattro]

Ecco, io sto provando AUTO a 600W e 85Nm
e devo ammettere che mi piace ..

mentre lascio EMTB+ a 750W e 100Nm
inutile aggiungere che ho tolto il TURBO

 

[Oettam20]

A memoria sono: Eco assistenza +1 dinamica +1, Tour+ +1 0 85nm 600W, emtb +1 -1 90nm 700w, eMtb+ 0 -1 100nm 700nm.
Prima mi sembrava di aver meno bisogno di passare da Eco a tour+, invece la differenza di questo con emtb è minima, che sia la dinamica a -1 che mi avvicina emtb a tour+? In teoria dovrebbe traslare la curva di progressione verso il basso , ma non credo possa fare così tanto un misero -1.
Emtb+invece è fin troppo invadente, anche se abbastanza gestibile.

Io continuo a notare che l'eMTB settato come prima dell'aggiornamento a 600watt, 85 Nm spinge molto meno di prima quando lo usavo come assistenza massima. Ora come massima assistenza ho eMTB+ a 100Nm e 750Wh ed il salto rispetto all'eMTB è veramente notevole.
In eMTB+ la trazione è spettacolare sul tecnico/scivoloso, cosa che con il Turbo risulta meno evidente, e per questo l'ho tolto anch'io.

 

[Freesby]

Ecco, io sto provando AUTO a 600W e 85Nm
e devo ammettere che mi piace ..

mentre lascio EMTB+ a 750W e 100Nm
inutile aggiungere che ho tolto il TURBO

Auto anche a me piace.. xo, tolto quello scritto prima che sembra più un motorino, noto anche che a parità di settaggio emtb consuma meno xke cmq devi metterci più del tuo.. auto è molto simile al turbo xke appoggi i piedi e spinge molto, xo è più gestibile
su una salita ripida se passi da emtb a turbo senti la differenza.. se passi da auto a turbo praticamente non la noti

 

[AlfreDoss]

Io continuo a notare che l'eMTB settato come prima dell'aggiornamento a 600watt, 85 Nm spinge molto meno di prima quando lo usavo come assistenza massima. Ora come massima assistenza ho eMTB+ a 100Nm e 750Wh ed il salto rispetto all'eMTB è veramente notevole.
In eMTB+ la trazione è spettacolare sul tecnico/scivoloso, cosa che con il Turbo risulta meno evidente, e per questo l'ho tolto anch'io.

Ecco, allora non sono l'unico, la cosa mi consola, anch'io infatti prima lo usavo come assistenza massima, e il turbo per casi estremi.

 

[Mrslate]

Domanda rivolta ai possessori di bosch sx, ho una mondraker dune 2024, aggiornato app e motore all'ultima versione disponibile, ho i 60nm ma non e-mtb+, soluzione?

Parlo da possessore di Mondraker con Cx ma penso sia lo stesso. Non hai problemi di software o altro: devi andare da un rivenditore che col computer ti abiliti le varie modalità in quanto, almeno nel mio caso, la mia Crafty non usciva con emtb+ abilitato ma è bastato collegarlo dal conce e fatto tutto.

 

[Mrslate]

Grazie ed anche per i complimenti legati all'acquisto. Ieri prima uscita con freddo polare e 1100m con 50% di batteria....direi bene.

mi fa piacere ritrovarti tra i mountainbiker!!!!!

 

[stebrusca]

@stebrusca tu che hai appena preso la cube con sx hai nelle modalità il famigerato emtb+?

ciao…ho queste opzioni! Sincero? E’ un po’ che non pedalo ebikes ma devo dire che sto riprendendo con diversa filosofia rispetto a qualche anno fa. Forse sto diventando vecchio …( ma anche no a 53 anni). Pedalo e stop. Domenica su 3 ore 90% eco….quindi …

 

[baffobaffone]

Auto anche a me piace.. xo, tolto quello scritto prima che sembra più un motorino, noto anche che a parità di settaggio emtb consuma meno xke cmq devi metterci più del tuo.. auto è molto simile al turbo xke appoggi i piedi e spinge molto, xo è più gestibile
su una salita ripida se passi da emtb a turbo senti la differenza.. se passi da auto a turbo praticamente non la noti

Io quando passo da da auto impostato a 85 e 500w a turbo 100Nm e 750w faccio più fatica e torno su auto, sarà la mia bici disgraziata, ma purtroppo non si può riscrivere l'aggiornamento anche a un centro Bosch, ma riproverò in un altro centro Bosch er una ulteriore verifica.

 

[Freesby]

Io quando passo da da auto impostato a 85 e 500w a turbo 100Nm e 750w faccio più fatica e torno su auto, sarà la mia bici disgraziata, ma purtroppo non si può riscrivere l'aggiornamento anche a un centro Bosch, ma riproverò in un altro centro Bosch er una ulteriore verifica.

Direi che la cosa non è normale.. la differenza è molto marcata

 

[alexnotari65]

Io quando passo da da auto impostato a 85 e 500w a turbo 100Nm e 750w faccio più fatica e torno su auto, sarà la mia bici disgraziata, ma purtroppo non si può riscrivere l'aggiornamento anche a un centro Bosch, ma riproverò in un altro centro Bosch er una ulteriore verifica.

Perchè cambia proprio la logica di funzionamento, fai meno fatica perchè Auto in automatico aumenta la potenza del motore per farti mantenere la velocità, AUTO E' NATO PER LE BICI CARGO, per me è un nonsenso per una emtb, ma sicuramente fa fare meno fatica! è quello che temo succeda anche non il motore Avinox in un pò tutte le assistenze se non si vanno a modificare i parametri.

 

[AlfreDoss]

è quello che temo succeda anche non il motore Avinox in un pò tutte le assistenze se non si vanno a modificare i parametri.

E qui che ti voglio, già con un 400% ma anche "solo" un 340% sali fin troppo facilmente, con un +800% ti basta praticamente scorreggiare sui pedali per andare su...