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Basta sapersi imporre con i concessionari, diventano tutti agnellini quando si inizia a parlare di avvocati e legislazione.
Comunque per quanto riguarda il finanziamento c'è un modo per eluderlo, una volta ritirata l'auto bisogna recedere entro 14 giorni dal contratto effettivo della finanziaria.
Cosa c'entrano i token se la senti dura?
Il SAG quant'è? I registri di compressione li hai toccati?
Ma soprattutto... dura che significa? Sii più specifico
Il motore depotenziato è in realtà un fullpower, quindi si può modificare e portare a 85 Nm.
Per correttezza è giusto precisare che per Shimano la modifica non è conforme, ma per quanto riguarda la legislatura non ci sono problemi di alcun tipo.
Ecco, già forse iniziano a riportare i conti... Che se prendiamo solo il dato delle immatricolazioni vuol dire poco, sarebbe bello scendere nel dettaglio, qui parliamo di auto per normali utenze private, se poi a dar peso alle percentuali sono i furgoncini del '90 allora ha poco senso parlarne.
"E su oltre 40 milioni di auto circolanti, le Euro 0, 1, 2 e 3 (che hanno almeno 14 anni) sono il 25%"
Questa frase fa intendere che calcolino il 25% sulle auto che hanno oltre i 14 anni.
Letto il resto è invece chiaro.
Solo che non capisco tutte queste euro 0 dove siano... se sono davvero...
Ho omesso il "secondo me".
Sta di fatto che l'ACI non ha fatto una statistica ma ha fornito un dato, il dato è stato storpiato in un articolo di sicurauto, quindi il dato effettivo di cui si parla NON ce l'abbiamo in esame.
Per giunta, quando ho dato un occhio veloce all'articoli dissi subito...
Sono stato attento ogni tanto durante qualche viaggio... io le auto euro 3 le conto su una mano...
E allora mi son chiesto come mai l'articolo che hai segnalato parla del 25%... l'errore di fondo è che parla delle auto oltre 14 anni e le battezza tutte come massimo Euro 3... Invece tutte le auto...